Ma Clio est couverte et accélérée seule

Bonjour à tous, j'ai besoin d'aide.

Je possède une Renault Clio 1.4 ALize essence.

Il y a quelque temps, arrêtée à un feu rouge, la voiture a accéléré toute seule jusqu'à près de 4000 tr/min. Pris de panique, je l'ai éteinte. Peu après, au lieu d'accélérer, elle calait, soit au démarrage, soit en débrayant pour changer de vitesse, soit encore à un feu rouge, etc.

Le même problème se reproduit. L'autre jour, j'ai essayé de la démarrer, mais elle a calé ; le régime moteur a chuté, même en appuyant sur l'accélérateur. Elle calait dès que je relâchais l'accélérateur. Maintenant, le problème est que le ralenti est constamment entre 1500 et 2000 tr/min à l'arrêt. Après 10 minutes, il semble se stabiliser, mais cale de nouveau.

Je l'ai déjà emmenée deux fois au garage. La première fois, c'était pour une autre raison. Quand je l'ai sortie, la voiture s'est mise à accélérer toute seule au feu rouge, alors je l'ai ramenée. Le mécanicien a constaté que le câble d'accélérateur était défectueux et coincé dans le boîtier papillon, alors il l'a remplacé.

Mais la voiture a continué à avoir des comportements étranges, alors je l'ai ramenée. Il m'a juste dit qu'il avait trouvé un problème électrique et que, en principe, c'était tout. Mais visiblement non, puisque ça recommence.

Quelqu'un saurait-il d'où ça vient ? Et combien ça pourrait coûter ?
Je suis désespérée.
Merci !
Meris

Bonjour, cela pourrait provenir de deux choses : le capteur de température ou la vanne de régulation du ralenti. Vous pouvez également essayer de régler les paramètres du capteur de position du papillon.

Bonjour, le problème vient du capteur de régulation du ralenti (IAC). Démontez-le et nettoyez-le soigneusement. Si le problème persiste après le nettoyage, remplacez-le. En espérant que cela vous aide. Au revoir.

En général, vous avez raison concernant le court-circuit, mais il convient de vérifier plusieurs points. Tout d'abord, la vanne IAC (régulation du ralenti), car un mauvais réglage peut entraîner un régime moteur très bas ou très élevé. Ce problème est facile et rapide à vérifier. Concernant la sonde de température, il est vrai que lorsqu'elle est défectueuse, le véhicule accélère fortement, mais le problème ne se manifeste qu'à haut régime, et non à bas régime. Un problème électrique est fort probable, car les Renault ont souvent une mise à la terre défectueuse, ce qui engendre de nombreux dysfonctionnements. Par exemple, lorsque vous freinez, les feux de détresse s'allument, ou les feux de position et les clignotants clignotent. Le problème sur votre véhicule se produit-il uniquement lorsque vous freinez ? Uniquement lorsque les feux sont allumés, ou en permanence ?

Vérifiez les câbles qui vont au moteur inactif (étape par étape) déplacez-les et vérifiez s'ils accélèrent. Plusieurs fois, ces connecteurs posent des problèmes