Chrysler Neon 2000

Écoutez, le régime moteur est réglé en usine. Le modifier pour accélérer n'est pas une solution, car le problème persiste même si vous ne le ressentez pas. Comme mes collègues l'ont mentionné, la vanne IAC régule le ralenti grâce aux signaux d'autres capteurs. C'est pourquoi vous devez vérifier son fonctionnement, la nettoyer et, enfin, la calibrer. Commencez par cela. Assurez-vous également que tous les filtres sont en bon état et, si possible, vérifiez la pression de la pompe à carburant. Procédez ainsi et tenez-nous au courant. Voici les étapes à suivre ; ne sautez aucune étape sous prétexte que quelqu'un vous a dit avoir eu le même problème et qu'il a disparu après le remplacement du capteur TPS. Suivez-les une à une.

Comme le dit Kikemec, faites-le avec un système, en suivant les étapes indiquées. Une autre possibilité qui rend la marche minimale instable est un tuyau cassé ou toute autre entrée d'air erronée.