Bonjour, ce serait bien de savoir ce qui échoue exactement. Au fil du temps, les conduits du multiple d'échappement à la soupape EGR sont recouverts de carbone et de cendres et qui provoque un flux insuffisant de gaz de recirculation, qui détecte l'informatique et marque le moteur de contrôle. Vous devez bien le découvrir ou bien nettoyer. De même, les dépôts s'accumulent dans le siège de soupape EGR et l'empêchent de se fermer complètement lorsqu'il devrait le faire. Le chèque vous enflammera dans ce cas et vous devez le nettoyer. Si la valve s'ouvre et se ferme au moyen d'un solénoïde, vous pouvez essayer si elle n'échoue pas électriquement. Dans un autre cas, vous pouvez appliquer un vide à la vanne et voir si alors fonctionne. En appliquant vide dans le ralenti, le moteur commencera au chômage jusqu'à ce qu'il s'éteint si l'EGRR est bien.
Je pense qu'il est bon de bien fonctionner ce système, car cela aide beaucoup à réduire les émissions de NOx. En effet Cela provoque également moins de perte thermique, ce qui signifie une meilleure utilisation du carburant. Une autre chose est qu'en Europe, votre voiture passera à peine une vérification environnementale si l'EGR est désactivé. Nous ici en Amérique latine n'avons toujours pas ce type de problème / contrôle, et il est si facile de désactiver le système que de déconnecter une prise.
Si vous pouvez publier les échecs des échecs, il sera plus facile de vous aider spécifiquement, salutations
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