Doutes avec yamaha tzr 3ma ....

Êtes-vous certain que l'eau pénètre dans le moteur par les durites du carburateur ? Je vous pose la question car ces durites jouent un rôle crucial dans le fonctionnement du carburateur. Vous pourriez essayer de les boucher temporairement pour empêcher l'eau d'entrer et voir si cela résout le problème. Si c'est le cas, il faudra remplacer le carburateur en entier, car retirer complètement ces durites serait une mauvaise idée. Vérifiez également l'état du joint de culasse, car de l'eau pourrait aussi s'infiltrer par là.
Vous aurez besoin d'un régulateur de pression pour comprimer le circuit de refroidissement lors de ce test.

Écoute, mon pote, je n'y connais pas grand-chose en motos sportives ou grosses cylindrées, mais je pense que le problème vient de l'huile qui s'infiltre dans le cylindre et la brûle, d'où la fumée blanche. Je te conseille de revérifier le cylindre ; les segments de piston sont peut-être alignés. Il se peut aussi que les joints de queue de soupape soient à remplacer. Le joint de culasse est peut-être HS. Enfin, et j'espère que ce n'est pas le cas, il se peut que le cylindre ait été mal usiné, car si de l'eau s'y infiltrait, le moteur s'arrêterait probablement. J'espère que mon avis t'aidera… René

Hmm, j'apprécie vos suggestions. Une dernière chose que je n'ai pas mentionnée : le cylindre qui fume beaucoup me semble avoir une compression moins bonne que l'autre quand je passe la main derrière… Le piston pourrait-il être mal monté ? Merci d'avance.

Fran, la fumée blanche et l'eau présentes lors de la combustion sont souvent dues à un joint de culasse défectueux. Dans votre cas, avec des culasses séparées, il s'agit uniquement du joint du piston que vous avez mentionné. Le manque de puissance à l'échappement indique une faible compression dans ce cylindre, également due à ce problème de joint. Il est peu probable que de l'eau s'infiltre dans les conduits de refroidissement du carburateur ; la pression dans ce système n'est pas suffisamment élevée pour provoquer une fissure permettant un mélange d'eau et de carburant. Si cela se produisait, un soudeur qualifié ou un spécialiste des culasses pourrait effectuer la réparation, mais votre problème vient bien du joint. Pour le confirmer définitivement, il suffit de mesurer la compression du cylindre. Vous pouvez également vérifier la présence d'émulsion dans l'huile, bien que ce soit rarement perceptible sur les motos hautes performances. Vérifiez ces points et tenez-nous au courant afin que nous puissions vous aider.