Mazda B2500 Diesel

Bonjour dogor87

Pour obtenir la synchronie de la sangle de distribution de ce moteur, vous pouvez regarder
Seule la synchronie de la sangle externe qui rejoint la pompe d'injection avec l'arbre à cames. Pour dire la vérité, il n'est pas nécessaire pour cette partie car elle a des marques de niveau terrible dans les deux logements pour localiser correctement chacun des engrenages.
Maintenant, si ce qui est nécessaire est de synchroniser les engrenages internes du vilebrequin et de la pompe à injection car il est compliqué car il ne sort nulle part et je suis fatigué.
Voici que lorsque j'ai vu que je ne l'étais pas, j'ai commencé à tout préparer pour assembler le moteur à la fois parce que je n'avais pas le temps de perdre et le truc est plus que simple.
Le vilebrequin est dans le point mort supérieur les Pistons 1-4.
Ensuite, il y a deux équipements de garçons qui ont un trou de lubrification à l'huile qui doit coïncider avec le bloc respectif du bloc, vous devez y avoir une précaution afin qu'elle soit bien placée, mais il manquera une lubrification à la bague d'engrenage.
Après ces deux garçons, la pompe à injection arrive et c'est ici où se trouve la clé de la question.
Cet équipement intérieur n'a pas de marque de synchronie visible avec n'importe quoi sauf ...
L'axe de la pompe est avec une clé de sorte que l'engrenage sur l'axe de la pompe d'injection s'adapte dans une seule position.
Cet équipement est favorable à un autre qui sera en dehors du boîtier en métal qui ferme tout ce secteur des engrenages et des huiles.
Eh bien, cet autre équipement correspond également à un pic qui lui donne une position uniquement possible. Vous ne pouvez donc pas vous tromper là-bas.
Eh bien, enfin, l'équipement que je vous dis est celui de la sangle dentée et a la marque de synchronie sur les références qui indiquent quelle position de le mettre, qui n'est autre que la position de synchronie de la pompe.
Pendant que nous rassemblons les engrenages internes, nous présentons le couvercle en métal extérieur et nous marquons où la marque pour les sangles de sangle dent. Ensuite, nous le retirons et sans couvercle, nous utilisons le matériel de la courroie sur la pompe pour avoir la référence et tourner la pompe jusqu'à ce que la marque de vitesse coïncide et la référence que nous copie du couvercle.
Faites attention de ne pas le déplacer, nous plaçons l'équipement fou et tout est déjà connecté les uns aux autres.
Après avoir contrôlé, ils ont mis le couvercle, l'équipement de distribution dans la pompe et cgart le moteur un peu.
Dans le point mort supérieur, les pistons 1-4, la marque de la sangle de pompe dans la marque du boîtier doit être laissée. Ensuite, à la fin, l'arbre à cames va également en marque avec son équipement et c'est avec le piston 1-4 l'un d'eux à Crossing et l'autre en travail. Je ne me souviens pas lequel était au travail et lequel à Crossing.
Mais c'est le moins que la marque est claire et que l'arbre à cames va également avec une clé dans l'assemblage de son équipement, donc il suffit de s'adapter à une position unique et inéquivale.












J'espère que cela vous sert.

Câlin!!!!