Tuyau d'échappement

Vaut-il mieux faire le sel d'échappement de 4 à 1 ou 4 à 2? Qu'est-ce qui donne une plus grande puissance et de meilleures performances?

La conception et l'élaboration des collectionneurs d'évasion sont assez compliquées. Pour commencer, nous devrons nous en tenir à une formule mathématique qui, malgré quelque chose d'attendu, est assez facile à appliquer:

LC = (13 000 x GE) / (tr / min x 6).

LC = longueur du collecteur d'échappement dans les centimètres, mesurée à partir de la soupape d'échappement.
GE = Aux degrés que la soupape d'échappement reste ouverte dans chaque virage du moteur, c'est-à-dire dans le diagramme de distribution, en dehors des 180 ° qui en théorie ouvre la valve d'échappement, il y a deux dimensions qui permettent de maintenir la valve plus ouverte, la course AAE progresse.

De sorte que GE = 180 + AAE (35º) + RCE (12º) = 227º (par exemple).

Le régime est le nombre de révolutions auxquelles le moteur est allumé, ou à laquelle nous voulons que l'échappement fonctionne dans des conditions optimales (parfois nous sommes intéressés que le moteur ait faible et pas élevé)

13 000 et 6 sont toujours des valeurs fixes

pour découvrir ce qui est le diamètre optimal du tube, la formule suivante devra être utilisée:

diamètre = 2 x carré

= pour le volume unitaire du cylindre (en cas de 2 000 cc de moteur de 2 000 cc être = 500 cc)

LC = longueur d'échappement en centimètres, quelque chose que nous venons de trouver avec la formule précédente.
3 1416 est le numéro PI, il est fixe, ainsi que le 2.



Cette formule a été calculée pour les tubes droits , il sera donc nécessaire

En ce qui concerne la question de savoir laquelle des deux distributions il est mieux, si 4,2,1 ou 4.1 ou 4.2, je vous le dis, pour obtenir la puissance en fonction des tours, le meilleur est 4.1, plus les tubes individuels et plus parallèles vont pour atteindre le syndicat, mieux c'est. (Nous parlons de régimes de virage de 7000, 9000, 10 000 tr / min) (motos ou moteurs très préparés).

Pour éliminer le moteur, une courbe de puissance assez élastique et un couple moteur élevé, la meilleure distribution est de 4,2,1 ou 4,2 (double sortie arrière).

Cette dernière distribution est montée par la majorité des moteurs à essence atmosphérique, huit vannes et donne de très bons résultats, BMW 318 non catalysé, Opel Corsa A, Opel Kadett ... Plus les tubes individuels sont longs jusqu'à atteindre les wongs secondaires, plus le moteur peut tourner rapidement (pénalités les tabouts bas) et les tubes secondaires sont plus longs. (Vous pénalisez le haut) bien que les 5000 tours tournent sont déjà bien.

J'espère avoir résolu votre doute, un autre monde est les silencieux ... mais cela, pour un autre jour.

Tous mes vœux.

Si cela me sert, mais qu'il n'est pas clair pour moi comment calculer la valeur de AAE et RCE, où puis-je prendre ces valeurs? Et puis si je ne me comprenais pas, je le combine à partir de 4A2, puis je le refusais à 1 sortie à la fin de l'évasion?