Le moteur n'accélère pas

Bonjour à tous, je travaille sur un Tucson CRDI de 2005 avec un moteur 2.0. Au démarrage, il peine à démarrer et n'accélère pas. Après quelques minutes, il finit par accélérer, mais n'atteint que 2900 tr/min environ. Le scanner ne détecte aucun code d'erreur.
Toute aide serait la bienvenue.

Salut, ami ! Donne-nous plus de détails sur ton problème et quelqu'un pourra sûrement te donner la bonne réponse. Un ami a eu un souci similaire : sa voiture ne dépassait pas les 3 000 tr/min et calait ; elle restait toujours en dessous. Ils l'ont passée à la valise de diagnostic, mais aucun code d'erreur n'a été détecté… et pourtant ! Il y en avait un : le calculateur moteur (ECU, calculateur de gestion moteur, calculateur, peu importe le nom selon les pays) était défectueux, comme il s'en est rendu compte en le testant avec un calculateur emprunté. Il en a acheté un neuf et le problème a été résolu.
Ce n'est peut-être pas ton cas, car de nombreux facteurs peuvent être à l'origine de ce problème, comme des injecteurs encrassés, un problème avec les câbles de bougies, un filtre à carburant sale (ça m'est arrivé une fois), etc.

Bon courage, j'espère que tu trouveras vite la solution !

Il convient de commencer par les vérifications de base : la pression de la pompe à carburant (essentielle), l’état des injecteurs (un nettoyage aux ultrasons est recommandé). Si le moteur tourne bien au ralenti et ne présente des ratés d’allumage qu’à certains régimes, le câblage et les bougies ne devraient logiquement pas être en cause, même s’il ne faut rien exclure. En revanche, un capteur déconnecté ou défectueux pourrait être la cause du problème. Par exemple, le capteur de pression absolue produit souvent ce type d’effet ; il est généralement situé sur le collecteur d’admission. De plus, les outils de diagnostic ne sont pas miraculeux et ne fournissent que des données qui ne sont pas toujours utiles pour les réparations. Il vous faudrait un émulateur de capteur, qui vous permettrait de vérifier si l’un des capteurs est défectueux. Il est également toujours conseillé de disposer d’un oscilloscope pour effectuer quelques mesures de base. Il serait utile de décrire le problème plus en détail. Il pourrait également s’agir d’un problème mécanique sans lien avec le système d’injection. Par exemple, un mauvais positionnement de l’arbre à cames par rapport au vilebrequin, ou un jeu aux soupapes incorrect. Dans ce cas, le moteur utilise des poussoirs hydrauliques qui pourraient être défectueux. Autrement dit, une multitude de problèmes qui ne sont peut-être même pas liés au système d'injection. Je penche également pour la pompe à carburant, ses filtres internes et externes, ou encore sa soupape de régulation de pression. Cordialement et bonne chance.