Code d'erreur P0120

Bonsoir j'ai

besoin de vous pour me donner une orientation, s'il vous plaît, il vous plaît que la vérification du moteur a été allumée et j'ai montré le code P0120 ce que cela signifie qu'il semble avoir à faire avec l'accélérateur.

La voiture est accélérée mais je change la valve minimale et le capteur de température il y a longtemps.

Merci d'avance

P0120 DTC - TPS Un dysfonctionnement du circuit
Le TPS (capteur de position de l'accélérateur) est un potentiomètre qui est monté sur le corps de l'accélérateur. L'angle de la feuille d'accélérateur est détecté. Au fur et à mesure que la lame se déplace de l'accélérateur, le TPS envoie un signal au PCM (module de commande du train moteur). En général, un capteur à trois passes: une référence de 5 volts du PCM pour le TPS, un plancher PCM pour le TPS et un retour du signal TPS au PCM.
Le TPS renvoie les informations de position de papillon au PCM dans ce câble de signal. Lorsque l'accélérateur ferme, le signal est d'environ 0,45 volts. Dans WOT (papillon entièrement ouvert), la tension de signal TPS abordera un total de 5 volts. Lorsque le PCM voit une tension qui est en dehors de la plage de fonctionnement normale, P0120 mettra.
Remarque: Le PCM sait que tout grand changement dans la position de l'accélérateur signifie un changement de pression du collecteur (carte). Dans certains modèles, le PCM supervisera la carte et l'opération TPS pour comparaison. Ce qui signifie que si le PCM voit un grand pourcentage de variation de la position de l'accélérateur, il devrait voir un changement de pression du collecteur et vice versa. . Cela ne s'applique pas à tous les modèles.
Symptômes
Les symptômes potentiels comprennent:
mille (lampe à indicateur de défaillance)
défaillances

d'allumage
malo inactive Spee
possibles
si vous avez accès à un outil d'analyse, avec Koeo (clé moteur) observer la tension du TPS. L'accélérateur fermé, la tension doit être de 0,45 volts. Je devrais progressivement balayer jusqu'à environ 4,5 à 5 volts comment l'accélérateur est recherché. Parfois, seul un instrument peut capturer une défaillance intermittente dans la tension du signal TPS. Si vous remarquez un problème technique dans la tension de balayage TPS, modifiez le TPS. Remarque: Certains capteurs TPS nécessitent un réglage fin. Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec l'utilisation d'un multimètre numérique (voltmètre numérique d'Ohm) pour ajuster le nouveau TPS, il est préférable d'amener le véhicule à un atelier. Si la tension n'est pas de 0,45 volts (+ O-0,3 volts ou moins) avec l'accélérateur fermé ou si la lecture est "coincée" ci-dessous, déchaînez le connecteur TPS. Avec Koeo, vérifiez 5 volts Volts présents dans le connecteur et un bon plancher. Vous pouvez vérifier le circuit de signal de continuité, sauter à partir d'un câble avec un fusible entre le circuit de masse du connecteur TPS et le circuit de signal. Si les TP de lecture dans l'outil d'analyse sont déjà à zéro, relancez les TP. Cependant, si cela ne change pas la lecture en zéro, jetez un court-circuit ouvert ou un court-circuit dans le câble de signal et si aucun n'est trouvé, soupçonnez un mauvais PCM. Si la manipulation du câblage TPS provoque un changement de repos et soupçonne ensuite de mauvais TP. Un autre circuit de capteur TPS et DTC connexe: P0121, P0122, P0123, P0124