Cela fonctionne trop tard

Il peut y avoir de nombreuses défaillances de calmatation, selon le thermostat, la pompe à eau, l'air piégé dans le système, les motocycleurs KE n'allument pas sur des capteurs de température défectueux, des bouchons de réfrigération ou de radiateur ou même un radiateur défectueux ou même des radiateurs couverts, et / ou des capteurs de ke ne sont pas d'origine ou une grande différence entre un mélange d'origine et un mélange d'origine de la température d'origine de la TEMPLEUTRE DE LA TEMPLEUTE DE LA BRANDE D'ORIGINATION AU PLUS AUT Le ventilateur de moto à venir est calibré, mais dans les Chevis, j'ai hevoto les instruments vous donnent la lecture

Bonjour ami:
Avec tout le respect que je vous dois, c'est l'un des plus grands mythes erronés de la mécanique pour éliminer le thermostat, mais il a la fonction de passer seulement de l'eau au radiateur lorsque cela est nécessaire, sinon toute l'eau est chaude à tout moment et il n'y a pas cette petite réserve d'eau à une température plus basse pour refroidir rapidement le moteur. En résumé, le thermostat ne contrôle que la circulation du liquide de refroidissement du moteur au radiateur et vice versa, et bien qu'il influence la température du moteur, il ne contrôle aucun dispositif électrique, dans votre modèle de véhicule "l'ampoule" n'est plus utilisé dans le radiateur, c'est le capteur de température de liquide de refroidissement (sous la bobine) qui envoie un signal à l'ordinateur du moteur lorsqu'il est atteint. Fans

Si vous dites que le problème n'est pas le capteur, la cause peut être dans: relais, câblage ou dans la machine à moto elle-même.

Les relais sont facilement testés en appliquant 12V aux terminaux 85 et 86, ce qui doit produire un contact entre les terminaux 30 et 87, mais entre en contact, le relais ne fonctionne pas. J'ai un 2003 avec le temps et le relais du système de refroidissement est situé à droite du compartiment à gants. La procédure s'applique à tous.

Dans le cas des câbles, il est très difficile de les suivre et de les vérifier visuellement, vous pouvez compter sur un multimètre et vérifier la continuité et / ou la terre au sol à partir du fil rouge qui vient du relais du ventilateur. Pour vérifier que le terrain du ventilateur est très simple: il est vissé au terminal qui est à côté du réservoir de réfrigérant et atteint le connecteur du ventilateur.

Vous pouvez appliquer 12V en respectant directement sa polarité et avec cette vérification de son fonctionnement, il devrait également être examiné les charbons de celui-ci, car son usure provoque une perte de puissance.

Et une clarification applicable à Chevy avec un capteur de température:
- Chauffage sans utiliser le climat: le ventilateur entre directement dans "High" lorsque vous atteignez plus de 95 ° C
- Climat sur: lorsque vous activez le climat, les deux ventilateurs entrent "élevés", après quelques secondes, ils passent à "Low", vous espérez ainsi tout le temps que vous utilisez le climat, à moins qu'il ne soit plus grand que 95 ° C,

j'espère que vous avez les données. Salutations