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véhicule accéléré

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14 ans 2 mois avant #20546 par manuelle mécanica
véhicule accéléré publié par manuelle mécanica
J'ai un 97 passant qui est accéléré. Chaque fois que j'entre dans le véhicule, il accélère, ñllega jusqu'à 2500 tr / min, pourquoi le sera-t-il? S'il vous plaît orientation, car je viens d'une petite ville et ici les véhicules et les mécanismes ne donnent pas la défaillance. Bencina suce aussi mal de la tête. Merci pour votre aide.

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14 ans 2 mois avant #20547 par manuelle mécanica
Réponse manuelle de mécanica sur le véhicule re: accéléré
Bonjour Compadre J'ai un problème, j'ai un Ford Ranger Cab 1/2 1998 et la même chose m'arrive lorsque je m'arrête et que je me pèse pour partir, je suis accéléré à 1500 tr / min, je pense que ce pourrait être le capteur d'oxygène parce que parfois j'allume le chèque, j'espère que quelqu'un pourra répondre à cette consultation car nous avons pu être plusieurs bénéficiaires
.

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14 ans 2 mois avant - 14 ans 2 mois avant #20550 par manuelle mécanica
Réponse manuelle de mécanica sur le véhicule re: accéléré
Amis: Apparemment, dans les deux véhicules, la faute est la même, c'est une défaillance de l'actionneur de contrôle inactif. Il est généralement cassé et lorsque le véhicule est en cours d'exécution, il s'ouvre pour compenser la décélération, mais il ne se ferme pas à nouveau lorsque le moteur est laissé au ralenti, ce qui fait accélérer le moteur (et tend fréquemment à accélérer de plus en plus).

Le plus approprié serait d'essayer de le déconnecter après le démarrage du moteur pour le laisser fixé à ces révolutions, car le moteur devrait commencer par un régime normal, puis accélérer en raison de la défaillance. Le véhicule doit être testé pour vérifier si les révolutions de la même chose sont normalisées avec l'actionneur déconnecté.
Tout cela est strictement comme preuve.
Si c'est le cas, vous devez remplacer la soupape de commande inactive (IAC) pour résoudre le problème.

Si après ce test, le problème persiste, la tension de sortie de la sonde Lambda (capteur d'oxygène) qui devrait varier entre 0 et 900 mV doit être mesurée. Si les lectures du capteur seront fixées dans une valeur signifie que le problème a une autre origine. Si les lectures du capteur d'oxygène tendent à 900 mV, le capteur de température (CTS) du réfrigérant, la température de l'air d'admission (IAT) et le capteur d'écoulement d'air (MAF ou flexion) devraient vérifier.

Si la tension du capteur d'oxygène à partir du moment du début est fixée dans environ 500 mV, le capteur est défectueux et doit être remplacé.

Il est important de savoir que le "moteur de contrôle" de témoin lumineux n'indique pas exclusivement une défaillance du capteur d'oxygène (qui est devenu un quasi-mit), mais c'est en fait un indicateur de défaillance du système de contrôle du moteur, l'os de tous les composants du système électronique, que ce soit un capteur, un actionneur ou plusieurs d'entre eux. Si le "moteur de contrôle" est activé avec le moteur en cours d'exécution, cela signifie qu'une composante du système de contrôle du moteur échoue, les possibilités sont donc très variées.

J'espère que ma réponse vous aidera.
Salutations du Chili.
Dernière édition: 14 ans 2 mois avant par .

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14 ans 2 mois avant #20551 par manuelle mécanica
Réponse manuelle de mécanica sur le véhicule re: accéléré
Merci estimé pour la réponse, de la Patagonie chilienne une salutation pour vous

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14 ans 2 mois avant #20553 par manuelle mécanica
Réponse manuelle de mécanica sur le véhicule re: accéléré
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TEMUCO - Chili

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