K4M-Motoren für Renault Clio, Scenic und alle anderen

SYMPTOME: Unruhiger Leerlauf,
Leistungsverlust
, Motor ruckelt im Leerlauf.

PROBLEM: Zündspule.

LÖSUNG: Zündspulenwechsel

. DIAGNOSE: Um die defekte der vier Zündspulen zu finden und zu ersetzen, führen Sie folgenden Test durch: Trennen Sie bei laufendem Motor die Zündspule Nr. 1 (die erste, vom Getriebe in Richtung Verteiler gezählt). Ziehen Sie den Stecker ab. Wenn der Motor ausgeht, ist die Zündspule in Ordnung. Fahren Sie dann mit der nächsten Zündspule fort. Wenn das Fahrzeug nach dem Abziehen einer Zündspule nicht ausgeht, ist diese defekt. Zündspulen werden üblicherweise paarweise ausgetauscht. Wenn Sie jedoch nur eine Zündspule ersetzen möchten, müssen Sie die beiden Zündspulen finden, die beim Abziehen im laufenden Betrieb nicht zum Absterben des Fahrzeugs führen. Bauen Sie eine dieser beiden Zündspulen aus und ersetzen Sie die defekte Zündspule. Wiederholen Sie den Test. Das Fahrzeug sollte beim Abziehen der Zündspulen nicht ausgehen. Anhalten, Zündspule ersetzen – fertig.

Hallo, guten Tag. Bezüglich des Problems mit den Zündspulen im K4M: Am einfachsten lässt sich der Fehler finden, indem man die Einspritzdüsen nacheinander abklemmt. Die Einspritzdüsen mit einer intakten Spule zünden nicht, die mit einer defekten Spule hingegen schon. Um zu prüfen, ob es tatsächlich an der Spule liegt, tauscht man sie mit der vermeintlich defekten aus und testet sie. Wenn wir also vermuten, dass Spule 1 defekt ist, tauschen wir sie mit Spule 2. Die Zündaussetzer sollten dann auf Zylinder 2 verlagert sein.

Hallo, ich würde Ihnen raten, die Einspritzdüsen zu überprüfen, da der K4M-Motor mit in Reihe geschalteten Zündspulen arbeitet.
Manchmal überträgt sich ein Fehler in einer Zündspule aufgrund ihrer Verschaltung auf die anderen, selbst wenn diese in Ordnung sind. Zündspule Nummer eins ist mit Nummer vier in Reihe geschaltet
, und Zündspule Nummer zwei arbeitet mit Nummer drei zusammen.
Wenn eine von ihnen einen offenen Stromkreis hat, fällt mit Sicherheit auch die andere aus, und es muss nicht unbedingt die defekte Zündspule selbst sein.
Noch ein Hinweis: Die Zündspulen im K4M-Motor sind sehr empfindlich, und häufiges Ab- und Wiederanschließen kann sie beschädigen.
Alternativ können Sie ein Diagnosegerät verwenden, um den Zylinder mit Zündaussetzern zu identifizieren.
Ich hoffe, diese Informationen helfen Ihnen bei der Diagnose. Tschüss und alles Gute.

Die Zündspulen des K4M-Motors können auch bei laufendem Motor einzeln ausgebaut werden. Verbinden Sie dazu eine Zündspule mit einem Kabel und erden Sie das andere Ende des Kabels, indem Sie es nahe an der Zündspule durch den Stecker und um die Zündspule herumführen. Wenn Sie einen Funken sehen und hören, bedeutet dies, dass die Zündspule undicht ist und bald ausfallen wird. Dies führt zu Leerlaufunruhe. Hinweis: Ziehen Sie die Zündspule nicht vom Stecker ab, um ihre Funktion zu prüfen; Sie müssen sie vollständig ausbauen, während der Stecker noch eingesteckt ist, und dann den Test durchführen.