Servodiernpumpe

Hallo, ich schreibe, um zu sehen, ob mich jemand im Folgenden führen kann.
Ich habe einen Chrysler Voyager 2.0 (1999).
Ich bin in Frankreich.
Der Starterschlüssel ist blockiert.
Ich rufe Hilfe an und sage ihm, er solle ihn reparieren und eine allgemeine Überarbeitung des Fahrzeugs durchführen.
Die 800 € Rechnung umfasst unter anderem hydraulisches Öl und Gürtelwechsel.
Ich gehe nach Paris. Wenn ich parken kann, kann ich die Adresse extrem schwierig (im Gange, wenn sie gut funktioniert).
Ich nehme es in einen Workshop.
Sie sagen mir, dass die Servobombe gepackt ist.


Frage: Die Pumpe würde nur gefaltet, wenn ich kein Öl hätte, wenn sie nicht ausreichend wäre oder wenn es ein Leck gab. richtig?

Kann dann auf der Manipulation im ersten Workshop zurückzuführen sein?
Ist es normal, dass eine Servicepumpe Grippe ist?

Vielen Dank im Voraus, dass Sie Ihre Erfahrungen ausgenutzt haben.

Lieber Freund, ich verbinde den Blockschlüssel nicht mit der Änderung von Gurten und hydraulischem Öl. Auf jeden Fall werden die Richtungspumpen aufgrund mangelnder Öls gruppiert, aber diese Gruppierung ist schwerwiegend, da alle internen Teile davon zerkratzt sind, entwöhnend (azula) und normalerweise sind sie Tranco und nichts dient nicht, ob dies in diesem Fall dies ist.
Sie erklären, dass es beim Parken schwer wird und funktioniert gut. Deshalb hat es mir den Eindruck, dass es Schmutz geben muss, dass das Überdruckventil manchmal bleibt und der Druck, der die Schachtel erreichen muss, durch Pass ist.
Leider scheint es, dass Ihr Fahrzeug bereits entwaffnet ist.
Ich würde gerne das Ende des Cordes Ihres Fahrzeugs kennen und ich hoffe, dass es nicht zu sehr hohen Kosten führt.
Grüße und Glück.