Hyundai Verna gibt das Wasser zurück

Ich habe ein Verna 2000 umgewandeltes Gas, es ist keine Überhitzungen

Wenn der Motor nicht warm wird, ist höchstwahrscheinlich der Kühlerdeckel defekt.
Der Deckel dient gleichzeitig als Überdruckventil; wenn die Dichtung nicht richtig abdichtet, tritt Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter aus und entleert den Kühler.

Achten Sie darauf, dass der Kühlmittelstand im System nicht sinkt, da dies zu bekannten Problemen wie Zylinderkopfschäden usw. führen kann.

Der von Bari genannte Grund könnte die Ursache für den Kühlmittelverlust sein. Während der Fahrt erhitzt sich das Kühlmittel und der Druck steigt. Ist der Deckel nicht intakt, kann Kühlmittel zusammen mit dem Druck entweichen. Dies passierte einem Freund, der ein Leck im Zylinderkopf vermutete. Er baute den Zylinderkopf sogar aus, da er ihn für verzogen hielt. Nach der Kalibrierung wurde ihm jedoch bestätigt, dass alles in Ordnung war. Am Ende der ganzen Angelegenheit stellte sich heraus, dass der Deckel des Ausgleichsbehälters defekt war und Kühlmittel entweichen ließ, wodurch die Temperatur anstieg.

Manchmal befindet sich zu wenig Kühlmittel im Kühlsystem. Es kann zwar ein Mindeststand vorhanden sein, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern, aber der Behälter ist nicht vollständig gefüllt. Um das Kühlsystem vollständig zu befüllen, muss man dies oft bei laufendem Motor tun, falls sich Luft im System befindet.

Um jedoch ganz sicherzugehen, kann man den Kühler auch über den Deckel am Boden entleeren, um die tatsächliche Kühlmittelmenge im System zu überprüfen. Sammeln Sie das Kühlmittel in einem Behälter und messen Sie den Füllstand mit einer Flasche. Sie können es anschließend wiederverwenden.

Füllen Sie den Ausgleichsbehälter bis zur maximalen Markierung auf und fahren Sie los. Kontrollieren Sie den Kühlmittelstand regelmäßig. Bleibt er gleich, setzen Sie den Deckel wieder auf.

Besteht das Problem weiterhin, prüfen Sie die Schläuche auf kleine Lecks. Winzige Löcher können verhindern, dass Kühlmittel austritt, wenn der Motor nicht die erforderliche Temperatur und den erforderlichen Druck erreicht. In diesem Fall tropft es leicht, und der Tropfenfluss verstärkt sich mit der Zeit.

Wenn das Tropfen anhält, denken Sie daran: Auch wenn keine Lecks vorhanden sind, muss das Wasser irgendwohin gelangen. Prüfen Sie außerdem den Ölstand, falls Wasser in die Ölwanne eindringt. In diesem Fall ist höchstwahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung beschädigt, wodurch Wasser in den Schmierkreislauf des Motors und umgekehrt gelangen kann. Es könnte sich auch Öl im Kühlwasserbehälter befinden, verbunden mit einem Kompressionsverlust. Ihren Angaben zufolge ist dies jedoch unwahrscheinlich, da dies normalerweise die Motortemperatur erheblich erhöht.

Sehen Sie, ehrlich gesagt bin ich nicht ganz einverstanden mit meinen Kollegen. Wenn Sie täglich Wasser nachfüllen müssen, weil der Motor eine bestimmte Menge verliert, und dieses Wasser nicht auf den Boden tropft oder sichtbare Lecks aufweist, dann gelangt Wasser in den Motor. Prüfen Sie den Öldeckel, ob das Öl emulgiert ist, oder den Ölmessstab, oder am besten beides. Wenn es nicht emulgiert ist, müssen Sie nach Lecks suchen. Es ist nicht normal, dass Wasser fehlt; es muss irgendwoher kommen – vom Ausgleichsbehälterdeckel, vom Kühlerdeckel oder von Schläuchen. Wenn es nicht vom Fahrzeug kommt, befindet es sich im Motor. Prüfen Sie, ob übermäßig viel Wasserdampf oder -tropfen aus dem Auspuff austreten.