Opel Opel Opel 2.5td 95

Hallo allerseits, ich sehe, dass Sie viel Erfahrung in diesem Thema haben und ich wollte meinen Fall präsentieren.
Ich habe einen Omega 2,5TD von 95 hat mir bisher keine Probleme gegeben. Das Motorausfalllicht wird beim Anheben des Fußes eines Gaspedisators eingeschaltet, zum Beispiel gebe ich beschleunigt und locker und er ist bereits eingeschaltet. Wenn Sie Beschleuniger freigeben, um auch Ihre Ausrüstung zu wechseln, stoppe ich manchmal sogar auf der Straße, wenn ich mich ändern werde, wenn ich meinen Fuß hebe. Wenn ich es auf die Straße fallen lasse. Es bleibt als Kraft. Wenn ich den ganzen Morgen beginne, alles gut, aber wenn sich der Boden senkt, beginnt er, wenn der Motor die Temperatur nimmt, und entfernt eine Weile, wenn das Auto die Temperatur 90 ° nimmt. In Bezug auf den Pumpenkörper? Glaubst du, ich habe Luftaufnahmeprobleme und einen primären Zapfpumpenversagen? Die Seitenscheibe des Reglers, ich denke, sie kann mit einem Schlüssel in Zoll ausgestattet werden
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Es ist der Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)

Ich sehe, dass Sie die Angelegenheit kontrollieren !!

Wenn es sich um einen internen Druckversagen in der Pumpe handelt, wird der von der Übertragungspumpe im Ausland unter Druck gesetzte Gasoil, der alles färbt, den Motor -Taco auf dieser Seite fickt und übrigens die Flussregulatoren und die Injektionsfortschritt aus der Mutter herauslässt.

Das Thema, mach dich nicht darum, die Pumpe zu zerlegen, ohne sie aus dem Motor zu nehmen, der ein Garten der Ostia ist.

Nehmen Sie die Einspritzpumpe heraus und mit der Pumpe bringen Sie sie in einen auf Injektionspumpen spezialisierten Workshop, den Sie zusammen ändern und versiegeln, die Ihren Einspritzfluss einstellen und sie wieder in die Unterkunft einfügen, ohne aufzurichten. Und wenn Sie das feine Auto gut lassen möchten, nehmen Sie die Einspritzdüsen heraus und überprüfen Ihre Düsen, Ihren Bruchdruck, tropf usw.,

entfernen Sie jedoch den Pumpenregler nicht, da dies wie eine Schweizer Uhr (kein chinesisches Casio) und es Teile wie den Kopf gibt, beispielsweise, dass die Luft sie oxidieren und grip.

Stellen Sie sich vor, stellen Sie sich vor, es macht ein Dock "pinnn" und ist verloren ... (Murphy Law) Sie schneiden Ihre Venen!

Alles Gute.

Camelio1 schrieb: Hallo allerseits, ich sehe, dass Sie viel Erfahrung in diesem Thema haben und ich wollte meinen Fall präsentieren.
Ich habe einen Omega 2,5TD von 95 hat mir bisher keine Probleme gegeben. Das Motorausfalllicht wird beim Anheben des Fußes eines Gaspedisators eingeschaltet, zum Beispiel gebe ich beschleunigt und locker und er ist bereits eingeschaltet. Wenn Sie Beschleuniger freigeben, um auch Ihre Ausrüstung zu wechseln, stoppe ich manchmal sogar auf der Straße, wenn ich mich ändern werde, wenn ich meinen Fuß hebe. Wenn ich es auf die Straße fallen lasse. Es bleibt als Kraft. Wenn ich den ganzen Morgen beginne, alles gut, aber wenn sich der Boden senkt, beginnt er, wenn der Motor die Temperatur nimmt, und entfernt eine Weile, wenn das Auto die Temperatur 90 ° nimmt. In Bezug auf den Körper der Pumpe? Glaubst du, ich habe Luftaufnahmeprobleme und einen primären Zapfpumpenversagen? Die Seitenscheibe des Reglers Ich denke, sie kann mit einem Schlüssel in Zoll entfernt werden
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Es ist der Bosch VE6/10E2400R515 (0460406994)

Es sieht sehr aus, dass sie Luftaufnahmen aufgrund der Verschlechterung der Gelenke sind. Tatsache ist, dass meins nichts tropft, aber ich werde sie immer noch herausnehmen und es mir ansehen, weil ich in einer kleinen Zeit mit dem Zweifel bin, ob sie nur die Gelenke oder am Ende sein werden, muss ich die ganze Pumpe ändern.
In Bezug auf die Deckelschraube wird sie mit einem Glas 7, Klaue, entfernt und dann, wenn Sie es möchten oder erneut setzen oder in einen anderen TORX 20 wechseln und es ändern und ändern. Sehr wichtig, dass Sie mindestens ein paar Marken an verschiedenen Stellen sowohl des Deckels als auch an der Position der Pumpe im Motor (der Fortschritt wird reguliert) herstellen. Ich hoffe das Problem ist mild