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Problem Xsara Picasso

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16 Jahre 5 Monate zuvor #6406 von manuell-mecanica
Handbuch-Mecanica -Antwort auf das Re: Problem Xsara Picasso
Hinter dem Hochdruckgenerator (der Generator befindet sich oben, wo sich die Injektionspumpe in einem anderen Motor befindet). Es gibt einen Orangenstopfen, der zu einer Fettspule geht. Diese Spule ist der Aktuator des Dieseldruckreglers in der Rampe.

Manchmal ist es, dass der Reglersitz in der Pumpe fickt, dh die Nadel, die sich zurückzieht, um den Durchgang zum Rest in Richtung der Reste zu öffnen, markiert den Sitz in der Pumpe und bewirkt den Druck, dorthin zu entweichen.

In diesem Fall erzeugt es keine Metallchips, da die Pumpe in Ordnung ist, ist, dass sie den Druck verliert, wenn sie aus den Kugeln kommt, und der Fehlercode vom Regler stammt, weil (teilweise das ist die Aufschlüsselung, aber 50%).

Manchmal wird das Ändern des Reglers normalerweise aufgelöst. Wenn die Nadel jedoch den Sitz markiert hat, müssen Sie den Pumpenkörper für eine neue ändern.

Die Tatsache, dass es normalerweise aus zwei Gründen erfolgt:

1. Diesel mit Wasser oder Verunreinigungen, manchmal passt es.

2. defektes Schmelzen des Pumpenkörpers, porös oder zu duktiles Metall (um zu sehen, wie Sie es demonstrieren).

Nachdem ich darüber gesprochen habe (ich habe einen 2,0 HDI Berlingo und ich habe bereits ein paar repariert), sage ich dir, dass es überhaupt ficken und die Bombe wechseln.

Und schauen Sie sich den Diesel an, den Sie werfen, ich werde kein Wasser haben (dann ändern Sie den Dieselfilter).

Grüße und Mut.

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16 Jahre 5 Monate zuvor #6450 von manuell-mecanica
Handbuch-Mecanica -Antwort auf das Re: Problem Xsara Picasso
Hallo nochmal,

es ist das, was ich gedacht hatte, auf einmal zu warten (das gleiche ist immer noch für immer ...).
Eine andere Sache, ich habe immer den Motor -Checkpoint (aus diesem Grund). Gibt es eine Möglichkeit, den Fehler selbst zu löschen? Zum Beispiel kann ich mir einen Defekt -Codes -Scanner finden, um sie zu löschen, aber ich weiß nicht, wo ich ihn fangen soll. Gibt es einen Vorschlag?

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und Grüße

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16 Jahre 5 Monate zuvor #6488 von manuell-mecanica
Handbuch-Mecanica -Antwort auf das Re: Problem Xsara Picasso
Die Scanisten sind ein Ei wert und ein Teil eines anderen

.

Es ist eine Hure, weil die Radioklemme läuft und es Zeit ist, sich wieder einzustellen, aber es kommt billiger heraus als alles andere. Wie auch immer, Sie werden Sie berühren, um es alle zwei bis drei zu tun, zu der Zeit, als die 3000 U / min ankündigt, und es nicht für den Schleicher ist, sondern weil die Schalttafel \ "Strategie" und der Motor scheiße bleibt, hat es keine Stärke, weil dieselbe Schalttafel begrenzt, um mehr Fettaufschlüsse zu verursachen und den Workshop mehr oder weniger gut zu erreichen.

Alles Gute.

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