Diese Motoren (die Renault -Energie) adoklieren das Thema Kühlung, entweder weil der Kühler gefüllt ist (Menschen, die Wasser anstelle von Frostschutzmittel tragen) und alles oxidieren, wenn Sie auf den Kühler und Heizen klicken.
Oder weil der Thermostat oder die Wasserpumpe beschädigt sind, wenn es sich um Thermostat handelt, funktioniert die Heizung, was passiert, dass der Motor viel mehr als normal erhitzt wird, weil er kein Wasser an den Kühler verläuft.
Eine weitere Thermostat -Paste ist, dass sie offen ist, so dass der Verbrauch schießt (eine lange Zeit mit dem kalten Motor) und das Aufwärmen und Erhitzen viel dauert.
Die Wasserpumpe, wenn es das Wasser ausbricht. Wenn Sie also nicht verlieren, muss es nicht falsch sein. Der seltene Fall, dass die Turbine gebrochen war und nicht bewegte, hätte das Wasser gebrochen werden können, aber es ist sehr selten.
Das Thema "Blasen" gut ... Renault war schon immer ein Schlag, um sie zu reinigen. Es ist also möglich, dass es etwas Luft gibt, die nicht evakuiert. Es ist am besten, das Expansionsgefäß unter Druck zu setzen (auch wenn es den Pylon geliebt und \ "geblasen wird) und die Fegefeuere einzeln öffnen, bis Sie sehen, dass Schaum oder Bubujitas nicht herauskommen.
Wenn die Ärmel gereinigt haben, werden sie hart und es gibt ein Vorhandensein von Gasen im Hintern, eines von zwei oder dem Wasser oder Sie haben ein Problem im Hintern oder im gleichen Zylinderkopf. (Die Tatsache, dass das Brett brennt, hängt von dem Schuh ab, den Sie dem Auto geben und wenn Sie ihm warm gewesen sind).
Alles Gute.
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