Sind die Heizungen in das Gewindeloch aufgeteilt? Oder was wurde gebrochen, war die Spitze der Heizung und ist im Zylinderkopf und Zylinder geblieben?
Im ersten Fall ist es eine ziemlich schwierige Arbeit, insbesondere wenn wir über den 3. oder 4. Zylinder sprechen, da sie praktisch unter dem Dashboard liegen. Diese Arbeit erfordert das Bohren mit einem feinen Bohrer in der Mitte der Heizung und dem Einfügen eines gebrochenen Spargelextraktors. Es versteht sich von selbst, dass der Bohrer so zentriert wie möglich gehen muss, um die Fadenfäden nicht zu berühren (und Sie werden mir das Loch sagen, in dem Sie etwas tun müssen). Das fragliche Werkzeug ist ein quadratisches Stück Stahl, das in einen Schlag kommt und sich mit einer Leistengegend dreht. Wenn Sie dies nicht nützlich haben, können Sie eine Torx -Spitze in dem Loch, das Sie gemacht haben, ausprobieren.
Wie auch immer, dies wäre nützlich, wenn wir über den ersten oder den größten Teil des zweiten sprechen, aber nicht entsorgen, dass Sie den Zylinderkopf entfernen und ihn zu einem Gleichrichter bringen müssen, um Sie "die Perle" zu bringen.
Im zweiten Fall reicht es manchmal aus, einen Magneten oder einen Draht mit dem offenen Einlassventil zu entfernen, um ihn zu entfernen.
Denken Sie nicht daran, den Motor mit dem Start zu drehen, da Sie die Spitze im Kolben oder im Zylinderkopf befinden. Manchmal musste es durch denselben Zusammenbruch auch den Zylinderkopf bekommen, um die zerbrochene Spitze der Heizung zu retten.
Ein Ähnliches passierte mir mit einem Vito 111 CDI, aber es war keine Heizung, sondern ein Injektorflansch (der 3.), der den Faden passierte, und der Zylinder begann, Gasen zu entkommen und durch den Injektorsitz zu scheißen. Sie stellen sich nicht vor, was nur ausgekleidet sein musste, um den Injektor zu entfernen, und natürlich musste der Zylinderkopf entfernt werden.
Grüße und Ermutigung, die Putadita gehen ...
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20. August 2025