Monza 1989 Autoamtic Box Problem

Guten Tag, ich habe ein 1989 Monza Classic -Modell, das ich gerade die Automatikbox repariert habe, aber es macht nicht den dritten und den Zuckerwechsel, den ich will.

Bei automatischen Kästchen ist es an der Zeit, Probleme auszuschließen:

1* Überprüfen Sie den Flüssigkeitsniveau, es wird normalerweise mit dem Heiß- und Zündmotor (mindestens 5 Minuten im Leerlauf) überprüft, da die Cash -Flüssigkeit mehr oder weniger als 70 ° C addiert, wenn es fehlt, und achten Sie darauf, dass sie nicht mehr als das ausfüllen. Es ist vorzuziehen, dass es nicht voll ist, sondern vor der Überfüllung auf Tiefstwälte.

2* Überprüfen Sie, ob Sie beim Platzieren zu Beginn die Änderung zu 2 haben und dass es in Ordnung ist und schließlich an D. Wenn Sie das dritte anschließen, müssen Sie die Dezplacing -Watter überprüfen.

3* Wenn der dritte ohnehin nicht hasiert, wird wahrscheinlich eines der folgenden Dinge in einem speziellen Workshop stattfinden: Hydraulikdruckleck in direkter Kupplung, da die Verpackung und/oder das Ändern des Ventils vom 2. bis zum 3. bis zum dritten Steckwechsel schlecht platzieren. Auf jeden Fall ist es notwendig, eine korrekte Diagnose sicher zu stellen

Bei automatischen Kästchen ist es an der Zeit, Probleme auszuschließen:

1* Überprüfen Sie den Flüssigkeitsniveau, es wird normalerweise mit dem Heiß- und Zündmotor (mindestens 5 Minuten im Leerlauf) überprüft, da die Cash -Flüssigkeit mehr oder weniger als 70 ° C addiert, wenn es fehlt, und achten Sie darauf, dass sie nicht mehr als das ausfüllen. Es ist vorzuziehen, dass es nicht voll ist, sondern vor der Überfüllung auf Tiefstwälte.

2* Überprüfen Sie, ob Sie beim Platzieren zu Beginn die Änderung zu 2 haben und dass es in Ordnung ist und schließlich an D. Wenn Sie das dritte anschließen, müssen Sie die Dezplacing -Watter überprüfen.

3* Wenn der dritte ohnehin nicht hasiert, wird wahrscheinlich eines der folgenden Dinge in einem speziellen Workshop stattfinden: Hydraulikdruckleck in direkter Kupplung, da die Verpackung und/oder das Ändern des Ventils vom 2. bis zum 3. bis zum dritten Steckwechsel schlecht platzieren. Auf jeden Fall ist es notwendig, eine korrekte Diagnose sicher zu stellen