Isuzu Rodeo 99 Pumpendruck

Hallo, ich brauche Hilfe.
Ich habe ein Problem mit meinem 99er Isuzu Rodeo mit 4-Zylinder-22SE-Motor. Ich finde die Angaben zur Kraftstoffpumpe nicht, weder in Pfund noch in Bar. Wenn ich den Schlüssel auf *Ein* drehe, zeigt er 20 Pfund an und bleibt nicht stehen. Bei laufendem Motor zeigt er 35 Pfund an. Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, Sorto73 , diese Mehrpunkteinspritzsysteme sollten je nach Baujahr über eine Rücklauf- und Druckregelung verfügen. Die Druckwerte liegen zwischen 2,5 und 3,0 bar, je nach Unterdruck im Ansaugkrümmer. Im Leerlauf sollten daher ca. 2,5 bar anliegen. Wenn Sie den Motor plötzlich beschleunigen, sollte der Druck auf 3 bar steigen und dann im Leerlauf auf 2,5 bar zurückgehen.
In Ihrem Beitrag wird beobachtet, dass beim Einschalten der Zündung nur 20 psi (1 BAR entspricht ca. 14,7 PSI) erreicht werden und dieser Druck nicht gehalten wird. Wenn der Druck abfällt, liegen möglicherweise Probleme mit dem Druckregler oder dem Rückschlagventil (Nichtrücklauf) in der Pumpe vor. Wenn Sie den Rücklaufauslass vom Regler zum Kraftstofftank abklemmen oder blockieren und der Druck steigt oder gleich bleibt, verursacht der Regler das Problem. Wenn nicht, drosselt er ständig den Rücklauf … die Pumpe.
Kommen wir zu einem anderen Thema: Ich habe vom P1-Code gelesen. Ich habe denselben Code schon mehrmals bei Izusu und GM gesehen. Er bezieht sich darauf, dass das Motorsteuergerät ein internes Problem in der Analog-Digital-Konvertierung erkannt hat. Das Steuergerät verarbeitet nur digitale Signale und muss daher alle analogen Eingangssignale in digitale Signale umwandeln. Ich habe Steuergeräte mit diesem Code gesehen, und in den meisten Fällen handelte es sich um Probleme mit der Masseverbindung oder um Spannungsabfälle aufgrund schlechter Kontakte in den Batterieversorgungsstufen des Steuergeräts oder des Motorcomputers. Es könnte auch ein internes Problem mit dem Steuergerät sein, aber das kommt viel seltener vor. Viel Glück. Mit freundlichen Grüßen.

Danke, ich werde die Tests durchführen. Ich hoffe, alles läuft gut. Die Ergebnisse teile ich später mit.

Hallo, Problem gelöst, das gesamte Kraftstoffsystem wurde überprüft, wobei die Pumpe ersetzt und die Kraftstoffleitung zusammen mit dem Druckventil gereinigt wurde, wobei eine Reaktion von 40 Pfund im Leerlauf und einer Beschleunigung auf 45 Pfund erzielt wurde, was das Codeproblem betrifft, wurden der ECM-Anschluss und die Batterieklemmen gereinigt, die Batterie wurde auch gewechselt, da sie ohne jegliche Aktion 12,15 Volt anzeigt, aber bei Stern auf 10,40 Volt abfällt, danke für den sehr hilfreichen Beitrag.

Hallo zusammen, vielen Dank, dass Sie die Lösung des Problems mit uns geteilt haben. Sehr interessant, da eine alte Batterie oder ein Problem im Ladesystem Fehlfunktionen im Steuergerät verursachen kann. Und meiner Meinung nach bestätigt es den Wert des On-Board-Diagnosesystems eines modernen Autos, wenn es um die Diagnose geht. Können Sie sich vorstellen, diese Art von Fehlern ohne die Hilfe von OBD zu erkennen? Jeden Tag bin ich angenehm überrascht von der Art der Reaktionen und/oder der Fehlerdiagnoselogik moderner Steuergeräte sowie von ihrer Empfindlichkeit und extremen Geschwindigkeit, mit der sie Änderungen erkennen oder Befehle an die verschiedenen Aktuatoren geben. Es ist zweifellos ein Thema, das meiner Meinung nach gerade erst beginnt. Ich denke immer wieder, dass wir uns in etwa 300 Jahren mit diesen Themen befassen werden. Kurz gesagt, für mich ein faszinierendes Thema, das uns als Wettlauf charakterisiert, die ewige Suche nach Perfektion. Grüße an alle.