MAF -Fehler

Guten Tag.
Ich suche nach einem Verfahren, um den MAF -Sensor eines Volvo S60 -Modells 2005 zu testen.
Markieren Sie Fehler P0101 und P0102. Wenn ich sie beim Einschalten des Autos lösche, ertränkt es die 5 Sekunden. Wenn ich den MAF -Sensor trenne, beginnt der Motor ohne Problem.
Zunächst hatte ich mir eine Verwerfung im sekundären Vakuumsensor des Boosters diagnostiziert.
Ich warte auf deine Kommentare.
Grüße,

Versuchen Sie, es mit einem CRC -Spray vor etwas anderem zu reinigen (die MAF und die Kontakte der Kontakte), sie werden normalerweise schmutzig und vergewissern sich, dass keines der Kabel geschält wird.
Es scheint mir und gibt mir die Wirbelsäule, dass der Widerstand des MAF die Luft, die sie überschreitet, nicht erfasst und dann die UCE über einen Lufteingang nicht informiert, und wenn sie kein Zeichen der Masse der Luft erhält, gibt es nicht die Ordnung, Kraftstoff zu injizieren, aber wenn Sie es den UCE -Operieren von UCE erfassen, dass es keine MAF gibt, die es nicht zu dem Füttern und dem Füttern von Parametern und dem Anpassung von Parametern.

Der MAF -Sensor besteht aus einem Widerstand, der je nach Eingangstemperatur und einem heißen Blatt variiert, das bei 70 ° Grad gehalten wird (die Temperatur davon wird mit einem Widerstand erfasst). Wenn die Umgebungstemperatur 20 ° beträgt, informiert sie die UCE und erhöht die Vorschubspannung auf das heiße Blatt, um sie bei 70 ° zu halten. Auf diese Weise macht die UCE die Berechnung.

Schlussfolgerung: Wenn Sie es nicht mit dem Spray lösen und die Kabel korrekt sind und isoliert verändern, da der Fehler p0102 einen Schnitt an die Masse anzeigt. Alles Gute

Versuchen Sie, es mit einem CRC -Spray vor etwas anderem zu reinigen (die MAF und die Kontakte der Kontakte), sie werden normalerweise schmutzig und vergewissern sich, dass keines der Kabel geschält wird.

Es scheint mir und gibt mir die Wirbelsäule, dass der Widerstand des MAF die Luft, die sie überschreitet, nicht erfasst und dann die UCE über einen Lufteingang nicht informiert, und wenn sie kein Zeichen der Masse der Luft erhält, gibt es nicht die Ordnung, Kraftstoff zu injizieren, aber wenn Sie es den UCE -Operieren von UCE erfassen, dass es keine MAF gibt, die es nicht zu dem Füttern und dem Füttern von Parametern und dem Anpassung von Parametern.

Der MAF -Sensor besteht aus einem Widerstand, der je nach Eingangstemperatur und einem heißen Blatt variiert, das bei 70 ° Grad gehalten wird (die Temperatur davon wird mit einem Widerstand erfasst). Wenn die Umgebungstemperatur 20 ° beträgt, informiert sie die UCE und erhöht die Vorschubspannung auf das heiße Blatt, um sie bei 70 ° zu halten. Auf diese Weise macht die UCE die Berechnung.

Schlussfolgerung: Wenn Sie es nicht mit dem Spray lösen und die Kabel korrekt sind und isoliert verändern, da der Fehler p0102 einen Schnitt an die Masse anzeigt. Alles Gute