Zweifel Spannung Nissan B13 Motor GA16DE

Hallo Freunde.
Ich schreibe dir, weil ich Probleme habe. Ich habe einen Nissan B13 (V16 in Chile) mit GA16DE -Motor, der 3 Jahre gestoppt wurde. Ich habe gerade den Motor und einen Teil eingestellt, aber die Mischung ist zu reichhaltig ... und Bencina kommt heraus, ohne die Flucht zu verbrennen. Als wir nur versuchten zu beginnen, stellten wir fest, dass mein Vater den Flussmesser den Split -Widerstand hatte, also kaufte mein Vater eine Alternative. Ich habe versucht, die Synchronisation der Verteilungskette zu variieren. Ich habe die IAC gereinigt, die Wasserkanäle, die den Luftregler erhitzten, die TPS wie in anderen Foren empfohlenen (etwa 0,45 V im Leerlauf) eingestellt.
Nun ... zu dem, was kam. Ich würde gerne wissen, ob einer von Ihnen die Spannung kennt, die der Durchflussmesser liefern muss, sowohl mit offenem als auch im motorischen Kontakt ausgeschaltet und im Leerlauf ... und ob Sie den Bereich kennen, in dem Sie arbeiten müssen. Ich habe nur im GA16DNE -Motorhandbuch gefunden und etwas zwischen 0,8 und 1 V mit offenem Kontakt gesagt ... aber das Problem ist, dass der alternative Fluss, den wir kaufen, etwas wie 11 V im Leerlauf liefert und bis zu 13,5 beim Beschleunigen steigt, und ich vermute, dass mein Problem dorthin geht.
Ich schätze Ihre Zeit schon.

Hallo Maurocont in Bezug auf die TPS, eine Kalibrierung mit geschlossenem Schmetterling, verbundenem TPS und offener Kontakt. Die höhere Spannung, die Sie besser machen, die Motorreaktion erhalten, aber die Kombinationswirtschaft nimmt ab. Im Gegensatz zu weniger Spannung bessere Wirtschaft lasse ich es bei 0,45 V. Derselbe Nissan Ga16de warf das Benzin, in diesem Fall hatte die MAF einen Stift aufgebracht, der den Sensorstopfen verbindet, sodass er scheitert, es schweißt und bereit. Das Seltsame, was ECU keine Schuld gemacht hat. Ich sende dir ein paar Fotos.