Motor überprüfen

Hallo Freund, wie Roberto@5 sagt, zeigt alles an, dass der Katalysator beschädigt ist, was Sauerstoffsensoren nicht verändert. Jetzt schlage ich vor, dass Sie die Einspritzdüsen in einem Ort reinigen, dass sie es gewissenhaft machen, da wir in unserer täglichen Arbeit im Allgemeinen feststellen, dass Fahrzeuge mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch während des Leckage -Tests der Einspritzdüsen, bei denen sie bei Arbeitsdruck keinen einzigen Tropfen verpassen sollte, nicht mehr als 60 Sekunden unter Arbeitsdruck verpassen sollte, dass es sich nicht um Jets handelt, und es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zähler in Kubikzentimetern vorhanden sind. Wir haben es die ganze Zeit gefunden. Offensichtlich wird der gesamte übermäßige Kraftstoff während der Verbrennung der Zylinder nicht verbrannt, und ein Teil geht an das Öl, und ein anderer Teil (sicherlich der größte) kommt aus der Flucht, was den Katalysator (und auch Ihre Tasche auch) unweigerlich schädigt.

,
um sicherzustellen, dass sie eine gute Intonation vornehmen. 2. Komprimierung in die Zylinder.
3. Überprüfung von Zündkerzen und Kalibrierung.

Auge: Nehmen Sie die Einspritzdüsen zu einem Ort, an dem sie vor und nach dem Reinigen mit Ultraschall tropfen, fließen, fließen und gleichmäßig sind, damit Sie den Unterschied erkennen können. Was am wenigsten wichtig ist, ist, dass sie außen sauber sind und die Wiederherstellung normaler Injektorarbeitsmuster numerisch aufgezeichnet werden kann und sollte.
Ich habe eine Typdiagnose annektiert, die wir als Standard in unserem Workshop und ein paar Videos stellen, um einfacher zu verstehen, was ich Ihnen sage.
In Bezug auf den Katalysator, wenn Roberto@5 sagt, müssen die beiden Sauerstoffsensoren genauso gelesen werden, es bleibt nur noch zu ersetzen. Aber zuerst das Injektionsproblem korrigieren, denn wenn der neue Katalysator beschädigt würde.

Hallo Freund, wie Roberto@5 sagt, zeigt alles an, dass der Katalysator beschädigt ist, was Sauerstoffsensoren nicht verändert. Jetzt schlage ich vor, dass Sie die Einspritzdüsen in einem Ort reinigen, dass sie es gewissenhaft machen, da wir in unserer täglichen Arbeit im Allgemeinen feststellen, dass Fahrzeuge mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch während des Leckage -Tests der Einspritzdüsen, bei denen sie bei Arbeitsdruck keinen einzigen Tropfen verpassen sollte, nicht mehr als 60 Sekunden unter Arbeitsdruck verpassen sollte, dass es sich nicht um Jets handelt, und es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zähler in Kubikzentimetern vorhanden sind. Wir haben es die ganze Zeit gefunden. Offensichtlich wird der gesamte übermäßige Kraftstoff während der Verbrennung der Zylinder nicht verbrannt, und ein Teil geht an das Öl, und ein anderer Teil (sicherlich der größte) kommt aus der Flucht, was den Katalysator (und auch Ihre Tasche auch) unweigerlich schädigt.

,
um sicherzustellen, dass sie eine gute Intonation vornehmen. 2. Komprimierung in die Zylinder.
3. Überprüfung von Zündkerzen und Kalibrierung.

Auge: Nehmen Sie die Einspritzdüsen zu einem Ort, an dem sie vor und nach dem Reinigen mit Ultraschall tropfen, fließen, fließen und gleichmäßig sind, damit Sie den Unterschied erkennen können. Was am wenigsten wichtig ist, ist, dass sie außen sauber sind und die Wiederherstellung normaler Injektorarbeitsmuster numerisch aufgezeichnet werden kann und sollte.
Ich habe eine Typdiagnose annektiert, die wir als Standard in unserem Workshop und ein paar Videos stellen, um einfacher zu verstehen, was ich Ihnen sage.
In Bezug auf den Katalysator, wenn Roberto@5 sagt, müssen die beiden Sauerstoffsensoren genauso gelesen werden, es bleibt nur noch zu ersetzen. Aber zuerst das Injektionsproblem korrigieren, denn wenn der neue Katalysator beschädigt würde.

Hallo Freund, wie Roberto@5 sagt, zeigt alles an, dass der Katalysator beschädigt ist, was Sauerstoffsensoren nicht verändert. Jetzt schlage ich vor, dass Sie die Einspritzdüsen in einem Ort reinigen, dass sie es gewissenhaft machen, da wir in unserer täglichen Arbeit im Allgemeinen feststellen, dass Fahrzeuge mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch während des Leckage -Tests der Einspritzdüsen, bei denen sie bei Arbeitsdruck keinen einzigen Tropfen verpassen sollte, nicht mehr als 60 Sekunden unter Arbeitsdruck verpassen sollte, dass es sich nicht um Jets handelt, und es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zähler in Kubikzentimetern vorhanden sind. Wir haben es die ganze Zeit gefunden. Offensichtlich wird der gesamte übermäßige Kraftstoff während der Verbrennung der Zylinder nicht verbrannt, und ein Teil geht an das Öl, und ein anderer Teil (sicherlich der größte) kommt aus der Flucht, was den Katalysator (und auch Ihre Tasche auch) unweigerlich schädigt.

,
um sicherzustellen, dass sie eine gute Intonation vornehmen. 2. Komprimierung in die Zylinder.
3. Überprüfung von Zündkerzen und Kalibrierung.

Auge: Nehmen Sie die Einspritzdüsen zu einem Ort, an dem sie vor und nach dem Reinigen mit Ultraschall tropfen, fließen, fließen und gleichmäßig sind, damit Sie den Unterschied erkennen können. Was am wenigsten wichtig ist, ist, dass sie außen sauber sind und die Wiederherstellung normaler Injektorarbeitsmuster numerisch aufgezeichnet werden kann und sollte.
Ich habe eine Typdiagnose annektiert, die wir als Standard in unserem Workshop und ein paar Videos stellen, um einfacher zu verstehen, was ich Ihnen sage.
In Bezug auf den Katalysator, wenn Roberto@5 sagt, müssen die beiden Sauerstoffsensoren genauso gelesen werden, es bleibt nur noch zu ersetzen. Aber zuerst das Injektionsproblem korrigieren, denn wenn der neue Katalysator beschädigt würde.

Hallo Freund, wie Roberto@5 sagt, zeigt alles an, dass der Katalysator beschädigt ist, was Sauerstoffsensoren nicht verändert. Jetzt schlage ich vor, dass Sie die Einspritzdüsen in einem Ort reinigen, dass sie es gewissenhaft machen, da wir in unserer täglichen Arbeit im Allgemeinen feststellen, dass Fahrzeuge mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch während des Leckage -Tests der Einspritzdüsen, bei denen sie bei Arbeitsdruck keinen einzigen Tropfen verpassen sollte, nicht mehr als 60 Sekunden unter Arbeitsdruck verpassen sollte, dass es sich nicht um Jets handelt, und es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zähler in Kubikzentimetern vorhanden sind. Wir haben es die ganze Zeit gefunden. Offensichtlich wird der gesamte übermäßige Kraftstoff während der Verbrennung der Zylinder nicht verbrannt, und ein Teil geht an das Öl, und ein anderer Teil (sicherlich der größte) kommt aus der Flucht, was den Katalysator (und auch Ihre Tasche auch) unweigerlich schädigt.

,
um sicherzustellen, dass sie eine gute Intonation vornehmen. 2. Komprimierung in die Zylinder.
3. Überprüfung von Zündkerzen und Kalibrierung.

Auge: Nehmen Sie die Einspritzdüsen zu einem Ort, an dem sie vor und nach dem Reinigen mit Ultraschall tropfen, fließen, fließen und gleichmäßig sind, damit Sie den Unterschied erkennen können. Was am wenigsten wichtig ist, ist, dass sie außen sauber sind und die Wiederherstellung normaler Injektorarbeitsmuster numerisch aufgezeichnet werden kann und sollte.
Ich habe eine Typdiagnose annektiert, die wir als Standard in unserem Workshop und ein paar Videos stellen, um einfacher zu verstehen, was ich Ihnen sage.
In Bezug auf den Katalysator, wenn Roberto@5 sagt, müssen die beiden Sauerstoffsensoren genauso gelesen werden, es bleibt nur noch zu ersetzen. Aber zuerst das Injektionsproblem korrigieren, denn wenn der neue Katalysator beschädigt würde.

Hallo Freund, wie Roberto@5 sagt, zeigt alles an, dass der Katalysator beschädigt ist, was Sauerstoffsensoren nicht verändert. Jetzt schlage ich vor, dass Sie die Einspritzdüsen in einem Ort reinigen, dass sie es gewissenhaft machen, da wir in unserer täglichen Arbeit im Allgemeinen feststellen, dass Fahrzeuge mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch während des Leckage -Tests der Einspritzdüsen, bei denen sie bei Arbeitsdruck keinen einzigen Tropfen verpassen sollte, nicht mehr als 60 Sekunden unter Arbeitsdruck verpassen sollte, dass es sich nicht um Jets handelt, und es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zähler in Kubikzentimetern vorhanden sind. Wir haben es die ganze Zeit gefunden. Offensichtlich wird der gesamte übermäßige Kraftstoff während der Verbrennung der Zylinder nicht verbrannt, und ein Teil geht an das Öl, und ein anderer Teil (sicherlich der größte) kommt aus der Flucht, was den Katalysator (und auch Ihre Tasche auch) unweigerlich schädigt.

,
um sicherzustellen, dass sie eine gute Intonation vornehmen. 2. Komprimierung in die Zylinder.
3. Überprüfung von Zündkerzen und Kalibrierung.

Auge: Nehmen Sie die Einspritzdüsen zu einem Ort, an dem sie vor und nach dem Reinigen mit Ultraschall tropfen, fließen, fließen und gleichmäßig sind, damit Sie den Unterschied erkennen können. Was am wenigsten wichtig ist, ist, dass sie außen sauber sind und die Wiederherstellung normaler Injektorarbeitsmuster numerisch aufgezeichnet werden kann und sollte.
Ich habe eine Typdiagnose annektiert, die wir als Standard in unserem Workshop und ein paar Videos stellen, um einfacher zu verstehen, was ich Ihnen sage.
In Bezug auf den Katalysator, wenn Roberto@5 sagt, müssen die beiden Sauerstoffsensoren genauso gelesen werden, es bleibt nur noch zu ersetzen. Aber zuerst das Injektionsproblem korrigieren, denn wenn der neue Katalysator beschädigt würde.