Ford Escort 1,8 TD Kaltstart

Hallo zusammen. Ich wollte eine Beratung über den kalten Start einer Ford Escort 1.8 TD des Jahres 98 vornehmen. Es beginnt schlecht und wenn es durch die Flucht ziemlich raucht. Die Batterie ist neu, wie die Heizgeräte, der Kraftstofffilter hat sich geändert. Sie haben mir erzählt, dass all diese Motoren, sowohl Begleitpartys als auch Mondeo dieser Zeit, schwer kalt anfangen, aber sie sagen mir nicht, warum, wenn Sie Luft durch eine Site machen usw., beginnt mit der Berührung. Alles Gute

Hallo, wie geht es dir. Schauen Sie sich den motorischen Temperatursensor an, wenn Sie ihn mit einem Scanner sehen können, oder nehmen Sie den Widerstand zwischen den Stiften. Bei 20 ° C muss der Widerstand zwischen 35.000 und 40000 Ohm liegen. Eine andere, die sein kann, ist der Caudalimetro und beachtet, dass die Elektroden sauber sind. Ich hoffe es hilft dir.

Hallo Freund, praktisch diese Motoren sehr am Morgen, um kalt zu beginnen. Überprüfen Sie auf jeden Fall die Heizschalttafel gut, die normalerweise ausfällt, und verzögern die Heizung der Zündkerzen, mit denen das Licht des Bretts ausgeschaltet ist, aber ich beende das Erhitzen der Zündkerze, wenn das Licht ausgeht, und hört zu, bis Sie das Klicken der Staffel spüren, wenn Sie schneiden.

Danke für die Antworten. Ich erzähle dir, was du mir gesagt hast. Der Temperatursensor ist in Ordnung, weil ich diese Widerstandswerte überprüft habe. Der Caudalimetro ist das einzige, was ich überprüfen müsste. Der einzige Trick, den ich habe, ist vor dem Start ungefähr dreimal und wartet darauf, dass das Relais -Staffel gehört wird, und so beginnt es gut, obwohl es mit diesen dreimaligen, die ich tue, ziemlich kalt ist, fängt es nicht nur gut an, so dass ich nicht weiß, ob ich Recht habe, wenn ich den Eindruck habe, dass es Kraftstofffutter ist, wenn es eine lange Zeit dauern würde, würde es eine lange Zeit dauern. danke für die Hilfe

Hallo, diese Motoren haben einen Verschleißfehler, dass die Injektorpumpe nach einer angehaltenen Zeit keine Gasöl beibehält, dann ist sie zusammengefügt, dass der Motor kalt ist und auch erneut auf der Grundlage des Starts vorhanden sein muss. Es wird auch mitgeteilt, dass die Motorpaste, wenn Sie sich in bestimmten Kurven in bestimmten Kurven reservieren, die Pumpe abstammt, weil sie nur sehr wenig Luft dauert, aber den Betrieb beeinflusst. Damit Sie ein Beispiel dafür sehen können, wie empfindlich diese Pumpen mit den Kilometern und Verwendung gedreht werden. Die Lösung, die ich dem Antiretivventil am Eingang der Injektionspumpe empfehle.