Esmerilar Renaulte Megan 1.9 DTI 2001

Epale Little Brother, ich helfe Ihnen, wenn es immer noch nicht löst, meine Spezialität und mein Workshop ist der reinen Mechanik Renault gewidmet. Die Kamera benötigt nicht mehr, um sie zu reinigen, sie wird normalerweise mit Sandpapier oder einem Drahtbürste für das Bohren zum Verlassen des Verteilungsgurtes gereinigt. Benötigen Sie ein Werkzeug, das ein Trupp ist, das die Nockenwelle in einer Kompadre -Position hält. Ich hoffe, ich habe Ihnen geholfen, Ihnen zu helfen

Alles ist schon behoben. Am Ende kümmern sie sich darum, weil der Preis, den sie mir berechnen, nicht sehr hoch ist (ungefähr 25 Euro). So kümmere ich mich um Bedenken, dass ich in letzter Zeit zum Unterricht gehen werde. Ich habe heute Morgen schon einen Blick darauf geworfen und es sieht gut aus. Ich habe es auch nach dekarbonisieren, und sie überlassen es mir neu. Dann werden Sie nur um Distributions -Kit bitten und montieren. Grüße und danke für die Antworten!

Nun, die Körper des 1,9DCI (Direktinjektion), wenn es Verteilungsprobleme gibt, biegt Ventile, die ersetzt werden müssen, aber wir müssen auch die Kolben beobachten, die mit dem Ventilkopfsignal gekennzeichnet sind, da diese auch geändert werden müssen, wenn sie sich ärgerlich ärgern.
Sie müssen nur den Zylinderkopf planen, wenn Sie die Ventilführer ersetzen, da diese durch das Aufbringen von Wärme ersetzt werden, der Zylinderkopf erweitert, die Guides werden extrahiert, die neuen werden zuvor kalt eingesetzt, und sobald der Zylinderkopf für sich selbst abkühlen darf. Wie Wärme angewendet wurde, ist das Richtige, den Zylinderkopf zu planen, um die Verformungen durch Temperatur zu korrigieren. Durch diese Art von Motoren muss Multilamin -Gelenk und die Zylinderkopfpläne wie ein Spiegel sein.
Wenn wir den Zylinderkopf geplant haben, den wir vom Hintern abnehmen, müssen wir durch den Ventilsitz reduziert werden, damit die Ventile ihre Höhe in Bezug auf den Zylinderkopf behalten, wenn wir die Sitze berühren, wechseln Sie die Taquets -Einstellung, die durch Einstellpillen korrigiert werden müssen, oder ersetzen Sie das Taken, wenn es keine Pillen oder Scheiben transportiert. Und schließlich und sehr wichtig, wenn die Direkteinspritztasten geplant sind, überprüfen Sie den Ausgang des Injektors in Bezug auf den Zylinderkopf, da es bei der Planung mehr das Spray des unzureichenden Kraftstoffs ist und Sie daher ein dickeres Injektorgelenk einsetzen müssen, um sie zu verbergen und somit eine korrekte Explosion des Kraftstoffs zu erreichen. Grüße.