Temperaturproblem

Wechseln Sie die Hauptplatine

Das erste ist, mit dem Easy zu beginnen.

Drucken Sie den Kühlkreis mit dem kalten Motor aus. Dazu müssen Sie nach einer Gummidecke suchen, die luftdicht im Expansionsschiff schließt oder die Autokappe modifiziert (und nach einer anderen neuen Kappe suchen).

Durch die Druckverdünnung der Schaltung, wie der Partner (ebenso wie 0,5 bar) sagt, werden wir wissen, ob das Wasser für ein Leck oder eine Hülle läuft. Da der Motor auch kalt ist, verdampft das Wasser nicht, wenn es geht oder uns verbrennen kann, wenn die Kappe springt.

Andererseits muss verifiziert werden, dass der Rest der Schaltkomponenten in Ordnung ist,

die Wasserpumpe vom Motor abgebaut werden muss, prüfen Sie, ob der Pumpenrotor keine Verschleiß vorliegt oder dass die Presse (Wasserkontrollpunkt) nicht verliert, dass keine Jolguren auf der Achse verliert, dass es nicht das Geld verliert.

Der Thermostat muss es auch überprüfen und wenn es funktioniert, um es auf dem Motor zu lassen. Dazu reicht es aus, es mit Wasser in einen Topf zu stecken und es mit einem Thermometer auf das Feuer zu erhitzen, wenn es die im Blatt markierte Temperatur erreicht (normalerweise 82 ° C). Das Ventil beginnt sich zu öffnen, und am 90 oder 92 ist es völlig offen. Wenn Sie den Thermostat nehmen und in kaltes Wasser legen, müssen Sie sofort schließen.

Der Thermostat reduziert den Verbrauch erheblich, da der Motor, während der Motor kalt ist, nicht vorab zum Kühler in den Kühler gehen.

Wenn Sie es entfernen, die niedrige motorische Ausbeute, wird der Zylinderkopf für eine lange Zeit mit Carbonilla zum Verbrennen von Benzin unter der Servicetemperatur gefüllt.

Eine andere Sache, die Sie überprüfen sollten, ist das Druckentlastungsventil des Expansionsgefäßes, da es manchmal offen oder beschlagnahmt ist und die Schaltung keinen Druck ausübt, so dass das Wasser beim Erreichen von 100 ° C kocht, Dampfbeutel im Hintern gebildet und durch die Kappe des Glass durchläuft. Das lässt uns ohne Wasser und mit einem Überschuss an Temperatur.

Die Überprüfung der Kappe ist kompliziert, da Sie sie in das Glas legen und mit einem Gesprächsmesser Druck auf den Stromkreis ausüben müssten. Am einfachsten und nicht sehr teuer ist es, sie zu ändern.

Alles Gute.

Nun, na ja, die datitos

Als Information habe ich diesen Fehler in der Corsa begegnet, wobei die Mehrheit die Temperatur ist, die die Kältemittelablagerung abdeckt.

Grüße

Es kann der überdachte Kühler sein, es ist ein mehr oder weniger regelmäßiger Fehler, von dem ich mehrere hatte, um mehrere zu wechseln