Da wir in letzter Zeit viel über das Thema sprechen

Wie auch immer, Sie haben es viel klarer gemacht, und die PMs sind nicht wichtig, aber Sie verlieren die Zeiten, wenn Sie es mir klarstellen können, würde ich es zu schätzen wissen, danke.

Kurze Erklärung der Akronyme:

PMS = Oberer Dead des Kolbens ist der Punkt, an dem das Handgelenk der Kurbelwelle die Stange nach oben gedrückt hat und der Kolben für einen Moment angehalten wurde, bevor er anfing zu gehen.

PMI = Lower Dead Point des Kolbens, es ist der Punkt, an dem der Kolben bis zum Ende seiner Karriere gesunken ist (Motor oder nicht dasselbe), kurz vor der Kurbelwellenhandgelenk und die Verbindungsstange ihn nach oben zu halten.

4 -Stroke -theoretischer Zyklus:

Wir beginnen mit der Zulassung, mit den beiden geschlossenen Ventilen (theoretisch) und dem Kolben in PMS. Das Ansaugventil öffnet sich und der Kolben steigt ab, wodurch ein Vakuum im Zylinder, das die Luft (Dieselzyklus) oder die brennbare Mischung aus Luft und Kraftstoff (Otto -Zyklus) anstrebt.

Sobald der Kolben PMI erreicht hat, schließt das Einlassventil (theoretisch) und der Kolben beginnt mit den beiden geschlossenen Ventilen zu klettern, was das Kompressionsrennen macht.

Am Ende der Komprimierungskarriere befindet sich der Kolben zum zweiten Mal in seinem Arbeitszyklus in PMS. Mit den beiden geschlossenen Ventilen und einer bestimmten Menge Luft (Dieselzyklus) oder einer explosiven Mischung aus Luft und Kraftstoff (Otto -Zyklus), die bereits große Temperaturen komprimiert wurden, die zum Entzündeten angeordnet sind und das Motorrennen durchführen.

Zu diesem Zeitpunkt (theoretisch) verursacht die Kraftstoffeinspritzung (Dieselzyklus) oder das Schärfen der Zündkerze (Otto -Zyklus), was die Verbrennung von Druckgasen verursacht und den Druck auf den Kopf des Kolbens erhöht.

Der Druck ist derjenige, der den Kolben in seiner Kfz -Karriere in Richtung PMI drückt (Verbrennungsrennen). Sobald dieser Punkt (theoretisch) geöffnet ist und der Kolben auf die PMS gerichtet ist, die die Gase ausüben und aus dem Zylinder verbrannt und sich auf einen neuen Arbeitszyklus vorbereiten.

Wie Sie gelesen haben konnten, (es ist eine gute Notiz) in jedem Arbeitszyklus Die Kurbelwellen -Tour 720º (zwei Runden) und jeden Kolben vor zwei PMI und zwei PMs.

In dem Moment, in dem wir suchen, um den Motor zu hören, ist der Verbrennungsmoment des ersten Zylinders der zweite PMS mit den beiden geschlossenen Ventilen. (Da es in der ersten ist, ist es tatsächlich die Überquerung von Ventilen, bei denen die Flucht nicht geschlossen ist und der Auftritt beginnt zu öffnen)

Dieser Moment ist leicht zu finden, wenn Sie wissen,

wie das Gegenteil (beide Cams stehlen ihre Taitas).

In einem OHV -Motor (Blocknockenwelle und Ventile im Zylinderkopf) ist dies durch die Pause der Tachies bekannt. Wenn Sie sich an dem Punkt befinden, nach dem Sie suchen, haben die beiden Turnschuhe des ersten Zylinders locker, während diejenigen im Raum leicht die Ventile leicht drücken.

Ein Problem, das Ihnen immer dient: Einen Motor in seine Richtung drehen, das erste Ventil, das sich während der beiden geschlossenen Gegenden öffnet, ist die Flucht und dann die Zulassung.

Dies dient dazu, die Rotationsrichtung eines Vierstachermotors zu bestimmen (der im Fall von Autos normalerweise von der Verteilungsseite von der Verteilungsseite liegt).

Ich empfehle Ihnen, die Seite www.todomecanica.com und die Savapantallas von Deutz herunterzuladen.

Ich sende Ihnen den Link:
www.todomecanica.com/deutz-egine-screesaver.html

sind 42 Megabyte, aber es ist der beste Animations- und Arbeitszyklus der Baugruppe (praktisch) eines indirekten Gasinjektionsmotors (Otto-Zyklus) von vier Zylinder online, und dohc 16V.

Sie können auch das Wissen auf dieser Website monopolisieren, obwohl ich kein Moderator bin, bin ich Benutzer.