Nun, Freund Ivan CD22, wir hätten dort anfangen können. Da es sich um ein Crysler oder ein Ausweichen handelt, müssen Sie in dieser Fahrzeuge die angewandte Wissenschaft kennen. Ich hoffe, Ihnen nicht die Dose zu geben, aber diese Versicherungsinformationen dienen anderen Automobiltechnikern. Da die Elektronik auf das Dodge oder Crysler -Auto aufgetragen wurde, stellten die Ingenieure fest, dass die 12 -Volt -Nahrungsquellen, die am Betrieb des Motors beteiligt sind, von einer zentralen Einheit gesteuert werden. Sie stellten fest, dass sie eine Stromquelle und eine Kontrollquelle haben werden. Wenn das Fahrzeug hergestellt wird, versorgt diese Quelle 12 Volt Food an alle motorischen Steuerperipheriegeräte, Zünd- und Injektionssysteme. Jede separate Ausgabe. So wurde es geschaffen. Dann kamen sie zu Beginn mit einer Kraftquelle auf einer Karte und einer Kontrollquelle in einer anderen, aber sehr viel von einer anderen. Später schlossen sie sich ihnen in eine einzelne Box an, die einerseits das Stromeinheit und auf der anderen Seite der Kontrolle hatte. Später entwickelte er sich weiter und integrierte sich in ein großes Ziel, und so ist es bis heutzutage. Das heißt, innerhalb der ECU befindet sich die Quelle, die die Lebensmittel von 12 Volt der Spule liefert, und die automatische Schüttung füttert die Injektoren, so dass es sich sowieso 100% von der ECU abhängt. Als Zeichen können Sie hauptsächlich sehen, ob Sie den Motor auf dem Panel überprüfen. Wenn dies nicht der Fall ist, handelt das Gerät leider nicht, was nicht durch Sicherungs- oder Schnittkabel, was wenig möglich ist oder dass die stabilisierte Quelle des Computers nicht funktioniert, nicht funktioniert und das gesamte Kontrollsystem unten strahlt. Die Lösung besteht darin, ECU zu reparieren, das jemand in dieser Angelegenheit tun sollte, da Sie die Einheit mit einem klebrigen Gel entlasten müssen, was die Abrüstung schwierig und lang in der Zeit erschwert.
Ich, das erste Mal, dass ich einen Crysler reparierte, tat es mit einem Stratus, 2,4 -Zylinder. Es hatte einen Oszillatortransistor der Stromquelle, der die innere Nahrung und die Schnittspannung reguliert. Ich änderte das MOSFET und eine Angelegenheit, die angeordnet war, aber innerhalb weniger Tage des Getriebes funktionierte die Arbeit auf und war das zweite ECU, das sich vor der Getriebe befindet, neben der Injektion erneut. Aber danach wurden wir mit meinem Partner zu Experten, um Crysler in meiner Region zu erholen, und heute erreichen uns viele mit schlechten Computern, und sie sind ein häufiger Fehler in diesen Autos, was in den USA die Einheiten kostengünstig sind, aber in Chile den Preis für Gold und sie erreichen sie und erholen sie ein gutes Geschäft.
Wenn Sie hier wären, würde ich Ihnen anbieten, es zu reparieren, aber ich kann Ihnen nur Richtlinien geben, damit Sie es tun.
Als Empfehlung wechseln Sie als Empfehlung in der Zeit die Zündkerze, wechseln Sie Zündkerzendrähte, Händler und Händler Rotor Tapas. In den Modellen, die sie haben, ist es wichtig, elektronische Einheiten in gutem Zustand zu erhalten. Viele ECCUs, Zündmodule, Spulen und Entführer werden durch diese kleinen Änderungen gerettet, da die Funken, die die Zündkerzen nicht erreichen, an ihre Herkunftsstellen zurückgegeben werden, wodurch eine konterelektromotríz-Kraft erzeugt wird, die die Elektronik brechen oder passive Elemente wie Zündverkleidungen.
Wie auch immer, das Handbuch ist hier im Crysler -Archiv, von dort aus habe ich es gesenkt, und ich warte auf einen Kommentar darüber, wie es gelaufen ist, oder bereit, Fragen zu beantworten, dass meine Erfahrung einen Beitrag leisten kann.
Grüße und Suerde ... Valdiviano aus Chile.
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