Aufzeichnungen bei Ralenti Peugeot 406, Jahr 2002, 2.0

Liebe MDM-Freunde, ich wollte euch erzählen, dass ich vor ein paar Monaten einen schönen Peugeot 406, Baujahr 2002, mit 2,0-Liter-Benzinmotor gekauft habe.
Er hatte beim Kauf ein Problem mit dem Leerlauf. Beim Kaltstart läuft er normal im Leerlauf mit über 1200 U/min, die Drehzahl sinkt dann aber, sobald der Motor warm wird. Das Problem sind die plötzlichen Drehzahlabfälle, manchmal geht der Motor sogar aus. Mit Erreichen der Betriebstemperatur bessert sich das Problem etwas, verschwindet aber nicht vollständig. Wenn ich an einer Ampel oder Kreuzung anhalte und in den ersten Gang schalte und wieder anfahre, geht der Motor erneut aus, allerdings nicht jedes Mal. Auf Autobahnen und Schnellstraßen läuft er einwandfrei. Das Auto fährt gut, ruckelt nicht, die Drehzahl fällt nicht ab, die Beschleunigung ist gut und der Kraftstoffverbrauch liegt innerhalb der Herstellervorgaben.
Ich plane, den Wagen zur Inspektion und Reparatur in eine Werkstatt zu bringen, möchte aber vorher herausfinden, woran es liegen könnte, um eine Ahnung von der Ursache des Problems zu bekommen. Ich besitze grundlegende mechanische Kenntnisse, habe aber keinerlei Erfahrung mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und noch weniger mit der Bedienung von Prüfgeräten. Daher bitte ich um Unterstützung.
Vielen Dank im Voraus.
Viele Grüße an die Freunde von Manuales de Mecanica.

Hallo, wenn ein Fahrzeug Probleme mit dem Leerlauf hat oder dieser schwankt, liegt das meist am Leerlaufregler (IAC-Ventil), egal ob es sich um das IAC-Ventil selbst, den Schrittmotor oder ein anderes Steuergerät handelt. Reinigen Sie zunächst den Ansaugkrümmer und den Leerlaufregler selbst und testen Sie anschließend den Motorlauf. Bleibt alles unverändert, ist die korrekte Funktion des Leerlaufreglers überprüft. Dieser wird vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuert, das Signale von Sensoren wie dem Temperatursensor, dem Drosselklappenstellungssensor und anderen Daten, einschließlich des Sauerstoffgehalts, auswertet. Auch eine Undichtigkeit im Ansaugsystem kann ähnliche Probleme verursachen. Prüfen Sie daher, ob Schläuche beschädigt, durchtrennt oder abgetrennt sind. Manche Fahrzeuge verfügen über eine elektronische Drosselklappe, die ebenfalls ähnliche Probleme verursachen kann. Sie haben jedoch nicht erwähnt, ob Ihr Fahrzeug über eine solche verfügt. Falls ja, muss sie ausgebaut und gereinigt werden.
Alle Luft- und Kraftstofffilter müssen vor Beginn der Tests in einwandfreiem Zustand sein. Ein wichtiger Punkt: Sie erwähnen Probleme mit dem Leerlauf, geben aber nicht an, um welche Art von Problemen es sich handelt – ob es Schwankungen, niedrige Drehzahlen oder einfach nur ein hoher Stromverbrauch sind. Versuchen Sie, Ihr Fahrzeug im Leerlauf laufen zu lassen, während alle Lichter eingeschaltet sind, der Rückwärtsgang eingelegt ist und Radio, Heizung, Klimaanlage und alle anderen Funktionen laufen. Treten Sie dann auf die Bremse. Wenn das Fahrzeug von selbst abstirbt, liegt ein elektrisches Problem vor. Teilen Sie uns mit, wie wir Ihnen helfen können.