Toyota 1e Motor

Wir haben bereits dreimal Kolben, Ringe, behobenen Block und die Ventile mit ihren Dichtungen verändert, aber bei 1000 kmts Ausgaben von Öl und produziert blaue Rauchflucht. Wie Workshop -Handbuch und/oder Tipps. Das Fahrzeug ist Toyota Stalet 1989, 1000 CC, Motor 1-E und EP-70-Chassis.
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Hoffentlich kann jemand eine Meinung geben ...

Hallo Gustavotene.
Sie schreiben auf, dass Sie die Reparatur dreimal mit demselben Ergebnis durchgeführt haben. Wenn die Ringe in Ordnung sind und perfekt in den Zylindern sitzen, ist der Kompressionsdruck normal, korrekte Ventile und Dichtungen, aber der Fehler ist in der gleichen Arbeit. Sie können sich einen niedrigen Öldruck oder eine schlechte Ernährung für die Kolben vorstellen, sie widerstehen bis zu dieser Arbeitszeit, weil dies ihr Widerstand ist, die Tatsache, dass es immer in dieser Zeit ist, was mich verdächtig macht. Glück.
Miguel

Freundlich Der 2E -Motor passiert dasselbe, und plötzlich erscheint, was die Robben und die Gias des Ventils verbessern sollten. Der Rest spielt keine Rolle, spielt keine Rolle

Ich vergesse im spezifischen Fall des 1E -Motors nicht, aber die 2e bringt einen Bolzen in den Zylinderblock mit einem Gesicht, das nichts tut, was ihn im Allgemeinen herausnimmt und diesen Bolzen nie in den Kopf bringt, wo eine Art Feder untergebracht ist, die in einem Teil das Vorbild des Öls reguliert.