Zündproblem in Caravan 3.3 V6

Hallo allerseits:

Ich brauche euch alle, um ein Problem zu lösen, das ich mit einem Chrysler -Karawan des Jahres 1990 Motor 3.3 V6 Discniting -System habe.

Der Fahrzeugeintrag zur Installation der Benzinpumpe, da sie nicht nur mit LPG funktionierte. Die ursprünglichen Kabel der Pumpe erreichen die US -Stromversorgung durch oder die wir uns entschieden haben, sie über den Gasschaltertaste zu versorgen.

Das Problem, das wir hatten, war, dass ich aufhörte, Fütterungsstrom an die Spule und die Injektoren zu senden, weil eine thermische Sicherung versagt hatte, nachdem wir das Problem gelöst hatten, bekamen wir erneut Funken und Impuls in den Injektoren, aber aus diesem Fehler wollte das Auto weder in Gas noch viel in Benzin anfangen.

In beiden Kraftstoffen begann es aufgrund des Auftritts mehrerer Gegenstände gegen Explosionen zu präsentieren und schaltete sich immer noch nicht ein. Deshalb verifizierten wir die Synchronisation des Motors und die Zähne wurden übersprungen. Er wurde korrigiert, der Motor hat eine Kompression von 150 psi in den 6 Zylinder.

Das Problem, das ich habe, ist, dass ich das CKP -Signal bereits überprüfe, wenn ich Lebensmittel in der Spule und den Injektoren habe, aber für weniger als eine Sekunde später der Strom mich überprüft, und wenn ich ein Signal habe, aber ich bin mir des CMP -Signals nicht sicher.

Ich weiß nicht, was ich mit dem Auto sonst noch tun soll. Bitte, wenn Sie mir helfen können, wäre es großartig,

danke

Fabio Ramirez

Sie müssen Ihr Stillgelände einchecken. Zwei Dinge, die eine Strömung, die ständig vorhanden sein muss, und einen, den Sie beim Öffnen des SWicht haben müssen. Ihre Schuld ist sehr einfach, beginne dort.

Ich habe bereits überprüft, dass der Strom, wenn ich Strom habe, das Subjekt beim Starten dieses Stroms geschnitten wird, weil er anscheinend nicht das Signal des CKP und des CMP empfängt. Was ich sagen kann ist, dass dieser Sensor ein "Auge" hat, um den Abstand vom Lenkrad zu regulieren, und ich habe es an dem Punkt, an dem ich mir Welle gebe, denn wenn ich es nähere oder Alejo mir keine Welle mehr gibt.

Danke für den Kommentar

Sie kommentieren also, dass Sie das Problem kennen, dann wissen Sie, dass das Kraftstoffeinspritzsystem sehr einfach ist, wenn ich mich nicht erinnere, dass sich Ihr Zündstrom ein rotes oder schwarzes grünes Kabel ist, aber grün ist. Um Ihr CKP zu verwerfen, ist es sehr einfach, Quitalo ohne Trennung und mit Ihrem SWicht- oder geschlossenen Stromkreis oder mit Ihrem energiegeladenen Auto zu Ihrem CKP A Secreta oder Charrasca oder Messer. Ich weiß nicht, wo Sie dann die Begriffe ändern. Geben Sie es mit angemessener Geschwindigkeit und Entfernung und Sie werden feststellen, dass wenn es aktiv Ihre Relais dient, wenn die aktive Logik, die dient, und wenn sie ECM dient. Hoffentlich hilf dir.