Ist mein Flur oder mein elektrisches System gestorben?

Hallo. Tolle Entdeckung für mich auf dieser Website, ein sehr guter Beitrag. Ich möchte Ihnen meinen Fall sagen, aber bevor ich denke, es ist notwendig, mein Fahrzeug anzuzeigen:
Marke: Chevrolet
Herkunft: Verwenden Sie
Modell: Chevette Hottback 5 Türen
Jahr: 1978
Meilen: 75.000 Meilen.
Status: Ausgezeichnet, nie abgestürzt, ausgezeichneter Erhaltungsstatus. 10 Jahre gespeicherte
Lichtmaschine: Delco Remy 12V 63 Ampere Incorporated.
Batterie: Exide 12 V 60 Ampere. Drei Monate Gebrauch.
Elektrische Geräte: Alles original, kein zusätzliches Zubehör außer Radio mit zwei Lautsprechern.
Das Problem ist wie folgt. Vor einem Jahr nahm dieses Juwel nach 10 Jahren eine Auflage. Das einzige Detail war, dass seine ursprüngliche Fabrik -Lichtmaschine starb. Deshalb nahm ich an einem Ersatzgeschäft teil, in dem ich einen überholten Generator bekam, dessen oben angegebene Eigenschaften. Dieses Fahrzeug verfügt über einen Voltmeter im Panel, der während der Zirkulierung mit Tageslicht immer in 14 Volt oder darüber bleibt. Ich gilt für das Tageslicht, so dass das einzige elektrische System, das ausgeführt wird, ein Pionierradio mit zwei drei Lautsprechern ist, zusammenfassend ein normales und niedriges Verbrauchsradio. Trotz der guten Arbeit habe ich bemerkt (mit Hilfe einer anderen Person), dass beim Einstellen der Rückseite, obwohl die Rückwärtsbeleuchtung diese Lichtintensität entsprechend dem Gaspedal und damit der Motorrevolutionen erhöht. Das Problem ist, wenn das Fahrzeug, das mehr Stromverbrauch benötigt, dh Nacht zirkuliert. Lassen Sie uns alles übersetzen, was als nächstes mit dem Fahrzeug in Wartewartungen kommt, das ist immer mehr als 900 oder 1.000 U / min. Ich schalte die Hauptleuchten oder Schwerpunkte ein (verstehe die großen) und der Geräusch des Radios wird unterbrochen, um sofort zurückzukehren. Der Voltmeter niedrig bis nicht mehr als 9 oder 8 Volt. Die Revolutionen des Fahrzeugs steigen während des Gehens und alles kehrt wieder normal, halten Sie an einer Ampel- oder Scheibenstopp an, indem Sie Drehzahl warten und das Voltmeter Tief wieder aus dem Radio steigt, um wieder einzuschalten, wenn ich das Fahrzeug beschleunige. Darüber hinaus heißt es, dass die großen Lichter des Fahrzeugs eine sehr schlechte Intensität erreichen. Ganz zu schweigen von der Beleuchtung der blinkenden Leuchten, um sich nicht einmal zu beugen, es sei denn, die Revolutionen sind höher. Mit dem Wartefahrzeug oder etwas höher war ich die Notleuchten und alle Leuchten beginnen sich zu verringern und ihre Intensität entsprechend den Notlichtern zu erhöhen. Schließlich nehme ich am nächsten Tag den Akku, um ihn an ein Ladegerät zu verbinden, und es dauert mehr als eine Stunde, um ihn zu laden.
Während die Lichtmaschine überarbeitet wurde, änderte sie Kohlen, Spannungsregulierungsbox, Tridioden und Gleichrichterbox und folgt demselben. Meine Abfrage lautet wie folgt:
1).- Am logischsten starb meine Lichtmaschine einfach.
2) .- Das elektrische System meines Fahrzeugs ist beschädigt.
Ich setzte die zweite Option, warum es meine Aufmerksamkeit erregt, dass ich die Lichter, Notleuchten oder den hinteren Glassonor einschalte, und was gesagt wird, das Geräusch des Radios stoppt, um zwei oder drei Sekunden später zurückzukehren.
Ich hoffe du kannst mir helfen.

Ich empfehle, dass Sie Ihren Akkumulator (Akku) nachts trennen, um zu überprüfen, ob Sie keine aktuellen Lecks haben. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie das Problem entweder durch ein Erdungskabel oder durch ein Stück Türen, Lebensmittelgeschäfte und sogar selbst Audiosysteme finden. Sie sagen also, dass Sie dem Lichtmaschine die Wartung gegeben haben. Ich empfehle Ihnen, sie in eine neue zu ändern, da diese bei einigen Gelegenheiten Spannungsprobleme erzeugen.

Schauen Sie, es ist mir nicht klar, ob Ihre Batterie in der Nacht untergeht. Aber wir Balla von Anfang an, ich stimme SCORT7913 in den Nocces in Ihrem Radius, den Innenausstattungen und allem, was Energie durch einen minimalen Teil Ihrer Installation verbraucht, zu. Deshalb muss in Ihrem Fahrzeug alles ausgeschaltet werden, da ein einziger Fokus als kleiner einen kleinen Funken erzeugt, wenn Sie Ihre Batterie anschließen.
Jetzt überprüfen wir bereits Ihre elektrische Installation, die wir Ballast mit Ihrer Batterie: In einem elektrischen Workshop können sie die Dichte Ihres Akkus überprüfen und Ihnen mitteilen, ob Ihre Batterie die Ladung beibehält oder Sie sie ersetzen müssen. Dies ist sehr billig. An derselben Stelle können Sie die Menge an Strom überprüfen, die aus dem Lichtmaschine kommt, und wenn sie den normalen Parametern entspricht (möglicherweise die Strom, die der Lichtmaschinen sendet, ist sehr niedrig und unterstützt den Verbrauch Ihres Fahrzeugs nicht.
Jetzt ist meine persönliche Meinung nach dem, was Sie mit uns sprechen, dass der Lichtmaschinen nicht genug Strom sendet, um die Bedürfnisse Ihres Fahrzeugs zu unterstützen.

Zunächst prüft, wie viel Ladung Ihre Lichtmaschine mit allem und Ringen sendet. Wenn diese Ladung mit allem in Ordnung ist, dh sie muss 13,5 Volt ca. in Relief und mit allem ausgeschaltet werden, wenn diese Messung nicht gut ist, misst es die Last -Direkt -Batterie zum positiven Positiv, um zu sehen, wie Sie mit dem Vergleich zu den Alternatorien, die Sie mit dem Amt -Aufsatz sind, und das Abrieb. Die beiden, die die Uhr auf dem Tracera -Teil desselben erreichen, und versuchen, wenn nichts funktioniert und weiterhin Dinge ausprobiert.

Sehr dankbar für Ihre Antworten. Ich nehme den ganzen Wert, aber auch meine Fragen, um die Verfahren klarer auszuführen:
1).- Nach dem, was ich heute weiß, nehmen heute einige Strom, während das Fahrzeug ausgeschaltet ist, entweder den Speicher oder sogar die Zeit. Auch die Analoguhr des Fahrzeugs arbeitet immer für das, was auch betreibt. Ich sage Ihnen dies, weil zum Zeitpunkt des dunklen Tests, die Batterieanschlüsse herauszunehmen und sie zurückzusetzen, um zu sehen, ob es Funken wirft ……… .. Ich denke, es ist logisch, dass es einige Funken wirft
,
Obwohl der Voltmeter mit den Lichtern auf demselben Fall nicht mehr auf 8 oder 9 Volt fällt, aber bei 12.
Ich werde trotzdem auf die Antworten auf die Frage warten, um den Verbrauchstest durchzuführen
.