Nessit hilft bei einem Chevy von 2003

Jemand kann mir helfen, ich weiß nicht, welches Problem Sie Benzin konsumieren, und scheitert niedrig, da es das Kältemittel niest. Überprüfen Sie den Kartensensor das Potentiometer des IAC -Ventils. Das Gleiche erzeugt keine Codes und die Zündkerzen sind immer schwarz, korrigieren die Kopfventile und mehr. Und nichts wie sie ertrinkt Sie mehr, um nach FA zu suchen, wenn mir jemand helfen kann.

Erzeugt es nicht Codes für Breakdowns? Ein bisschen komisch, oder? Dies könnte auf einen Ausfall des Lambda -OA -Ausfalls im NTC -Sensor der Motortemperatur zurückzuführen sein.

Manchmal geben sie falsche Messwerte, die die Anreicherung der Mischung verursachen, aber früher oder später findet die Switchboard einen Pannungscode.

Haben Sie den % der CO gemessen? Haben Sie die Hermetie der Injektoren bewiesen, es wird nicht so sein, dass jemand offen ist? Haben Sie nachgewiesen, welchen Druck das Injektionssystem funktioniert? Nur für den Fall, dass der Vakuumregler falsch war.

Das Schlechte an so etwas ist, dass Sie ohne einen Code, in dem Sie anfangen sollen, Sie nacheinander berühren und sie mit den Widerständen und Toleranzen vergleichen, die der Hersteller gibt. Wenn Sie Oszilloskop oder Maschine zur Diagnose haben, können Sie auch alle digitalen Sensoren und Impulskollektionen testen.

Eine andere Sache, um die Schließung des EGR zu überprüfen, ist das Beste, was Sie tun können, die Rückkehr von Gasen derselben Herstellung eines Blindgelenks mit einem Laken eines Soda -Bootes und ersetzen Sie es durch die ursprüngliche Verbindung. Obwohl das EGR -Ventil geöffnet wird, kehren die Abgase nicht zum Zulassungskollektor zurück, sodass Sie die EGR -Aktion im Motor ausschließen können, wenn der Fehler besteht. Auge, dies ist vorläufig, lassen Sie das Blatt nicht eingestellt, da Sie die Schadstoffemissionen erhöhen.