Sitztoledo fängt nicht heiß an

Hallo, ich habe einen Toledo 2.0 GL des Jahres 91, wenn diese Kälte gut beginnt und diese Zündung die Welt umdrehen kann, aber wenn ich sie ausschaltete, haben wir nicht mehr bis zu drei oder vier Stunden vorbeigekommen. Mich

Der Startversagen kann auf mehrere Dinge zurückzuführen sein.

Erstens müssen Sie sicherstellen, dass das Auto weiterhin einen heißen Funken hat, wenn es mit dem Startermotor heiß wird, um eine Zündkerze zu entfernen und dem Schlüssel eine Kerze zu verleihen, wird schnell zu sehen.

Mit dem elektrischen Thema können Sie versuchen, einen Nieselregen von Benzin durch den Gasschmetterling zu setzen, wenn Sie Ihnen den Fehler geben.

Und jetzt das Chaos. Wenn Sie sagen, dass es gut und heiß anfängt, kann es nicht so einfach sein, wie die Schaltung den Einspritzdruck nicht beibehält, wenn Sie das Auto anhalten, da das Anti -Back -Boden -Ventil der Pumpe, der danach nach dem Filter verlaufende Druckregler, der nach dem Filter verläuft, oder der Vakuumdruckregler, der sich in der Injektionsrampe neben den Injektoren befindet, und sich schlecht schlechten.

Auf diese Weise sollte das Benzin bei normalen Bedingungen bei einem Druck von etwa 2,5 bis 3 bar in den Röhrchen stehen. In Ihrem Fall bleiben die Röhren bei 0 Bars, aber voller Benzin.

Auf diese Weise beginnen Sie mit dem kalten Motor, Benzin ist auch kalt und flüssig, so dass die Pumpe das System sofort drückt und der Fehler unbemerkt bleibt.

Wenn Sie jedoch heiß anfangen, wenn Benzin nicht unter Druck steht, wird die Wärme des Motors in den Röhren kochen, wodurch sie sich vollständig leeren. Wenn Sie die Benzinpumpe starten, muss der Stromkreis laden, bis das Benzin die Injektoren erreicht.

Um dies zu überprüfen, lassen Sie den Motor einfach erhitzen, stoppen Sie es für eine Weile und wo sie erneut starten sollte, setzen Sie den Kontakt drei- oder viermal in Folge, ohne das Auto zu starten, (das charakteristische Summen der Benzinpumpe wird für ein paar Sekunden zu hören) auf diese Weise wird die Rennstrecke erneut geladen.
Schalten Sie sich bereits um, um zu beginnen, wenn der Motor startet, der Fehler ist das.

Eine andere Sache, die auch passieren kann, ist, dass alle Komponenten gut sind und etwas gehacktes Röhrchen haben, aber es würde Benzin riechen und es in Arbeit bringen würde, würde Benzin zu Boden tropfen.

Ich hoffe es hilft dir.

Wechseln Sie die Pumpen, weil dieses Modell zwei, einen im Tank und einen unter dem Boden trägt und wir nichts in ihnen folgen. Möge das Problem elektrisch sein, selbst wenn ich ausfeuere? Mal sehen, ob ich erkläre, der Funke, wenn er gut funktioniert, ist blau, aber wenn er nicht startet, ist er halb rötlich, ich weiß nicht, ob es das Richtige ist, die Zündkerzen werden schwarz und haben gelesen, dass es an viel Benzin ohne Brennen zurückzuführen ist, die Spule kann erhitzt werden, wenn er sich erwärmt, wie man es herausfindet?

Danke

Es ist wahr, wenn die Zündkerzen zu kalt sind oder der Motor kein Benzin verbrennt, werden Zündkerzen schwarz, sondern mit Ruß bedeckt.

Wenn das Thema Benzin nachgewiesen wird (die Pumpen sollten sich nicht unbedingt ändern, sondern den Druck überprüfen), ist es eine Frage des Funkens.

Um die Zündspulen zu überprüfen, werden Funken verwendet, die nichts anderes als eine freiliegende Elektrode sind, die mit der Spule verbunden ist. Wenn die Spule in Ordnung ist, müssen Sie zumindest einen Zentimeter von einer hellblauen Farbe herstellen. Wenn die Spule falsch ist, auch wenn sie Sie auslöst, wird sie 6 oder 7 Millimeter Funken nicht überschreiten und auch der Funke wird lila herauskommen.

Eine andere Sache, wie sind die Zündkerzenkabel? Für mich in einem Toledo 1.8 16 Ventile hatten sie sie schlecht und was ich tat, ist, dass er beim Erhitzen langsam langsamer wurde, bis ich einen Tag nachts sehen konnte (und bemerken), wie Funken von der Hoch zu Teigkabeln und meiner Hand sprangen.

Nun, am Ende von allem ist dies die

Toledo 2.0 -Lösung von 92 mit zwei Temperatursensoren im Aguq -Schlauch, die in den Motor eintreten, ein Schwarz, das für das Instrument entspricht, das Eesta im inneren und ein blaues Panel derjenige ist, der dem Taschenrechner die Temperatur mitteilt, die das Auto hat.
Nun, dieses Blau war geöffnet, nicht durchschnittlich einen Widerstandswert und in der Kälte muss er ungefähr 1800 Ohm messen, heiß wird dieser Widerstand um etwa 200 Ohm sinkt.
Ich könnte es reparieren, indem ich die Docks und das Metall, das den Widerstand bildet, reinigen und jetzt als neu und nicht mehr den Start gescheitert haben.
Es scheint, dass der Grund, nicht zu
beginnen