Hilfe!!! Post-Time-Bandwechsel

Guten Morgen Bruder ...

ich sage ihm, was schnell passiert ist.

Die Ventile wechselten in die Astra 2001 1.8 meiner Dame sowie das Zeitband und einige Riemenscheiben ...

Wenn es das Auto abholt, beginnt es zu scheitern, da es zum Zeitpunkt der Beschleunigung in D nicht richtig voranschreitet.
Das heißt, es greift allmählich und erreicht dann seine Geschwindigkeit, so dass es richtig funktioniert. Wir müssen es so umgehen, als wäre es standardmäßig [Handbuch] 1, 2, 3 und D,

wird es etwas mit dem Nockenwellensensor zu tun haben? Da zum Zeitpunkt der Entwaffnung des Autos die Kabel anscheinend geklebt wurden und eine schnelle Anordnung getroffen wurde und es platziert wurde. (Das Foquito del Antiderrapant wird auf der Grundlage ihrer Erfahrungen weitergeführt)

oder etwas anderes.

Ich warte darauf, dass Ihre Kommentare diese Situation lösen können.

oder haben Sie einen losen Depressionsschlauch oder das Überschreitungskabel hinterlassen, mit dem Sie die Änderung beim Vormarsch abbauen lassen

Hallo Freund, zuerst müssen Sie das Fahrzeug scannen oder DTC -Codes entfernen, um zu überprüfen, ob Sie in Ihrem System Fehler aus den Details herausholen müssen, die Sie des Kurbelwellensensors erwähnen, oder basierend auf den Codes, die Sie benötigen, um eine erfolgreichere Lösung zu erhalten.

Der Code, der erscheinen, sind die folgenden P0700 und P0340

Ich warte ... Grüße.

Der Code, den Sie erscheinen und vorstellen, dass er dem TA die P1895 gibt ...

der mit diesem Code winkt?