Probleme mit einem Renault DCI

Ich habe einen Renault Clio 1,5 DCI, der durch Fehler "Fabrik" bei 110000 km das Rohr gebrochen ist, das den Kraftstofffilter mit der Druckpumpe des Drucks und von dort aus dem großen Problem verbindet.
Ich ändere den Food -Schlauch und ich habe angefangen, aber ich habe nichts bestanden, nichts , und da ich keinen Scanner habe, nehmen ich ihn zu einer Zustimmung, wo sie mich durch Veränderung schickten oder mich nicht in ein mechanisches Zentrum nahmen, wo sie ihn repariert haben, und sie sagten, dass ich mir mit den 4 schlechten Injektoren (wie es zu den üblichen Schienen typisch war, dass die Luft und die Luftzugs, die die Luft lag, die lagernden. Das Hochdruck -System, die sich aushöhlen, und die Aufstieg. Er ging mit dem Motor, aber nicht ganz gut rauchte der verdammte Raucher -Opio Jajajajajaa und ich bekomme nichts (weniger als 1000 km).
Reinigen Sie nun die Injektoren erneut und installieren Sie und starten Sie den Motor. Das Problem ist, dass es mehr als ein wenig startet, aber EMP -Fertigstellungsteil sofort und mit dem Blatt Nr.
Testen Sie mit dem Tester die Startkapazität der Batterie (sie verfügt über eine neue Batterie, CCA 600A) und zum Zeitpunkt des Starts der Spannung bis 10,4 bis 10,7 V und der Motor funktioniert nicht ... Hier ist die Geschichte. Wenn die Batterie mit Start auf 11 V steigt und mehr startet der Motor.
Was sollte sein? Werden Injektoren oder ein elektrisches Problem sein?




füllen mich wieder auf

Schauen Sie sich die fallende Batterie an, wenn wir mehr oder weniger normal anfangen, aber sie kann mit der Heizung aktiviert werden. Für mehr als normale Zeit gehe ich nicht richtig. Sie sollten sie ändern, aber für einen von größeren Stromstärken denke ich, dass dies alles Ihr Problem ist.

Hallo, wie geht es mir, ich hatte so viele Beweise, dass ich immer zu dem Schluss gekommen bin, dass sie die Einspritzdüsen waren, also führte sie dazu, dass sie repariert wurden, und sagte mir, dass der Reparator, der die Rohre und den abgeleiteten Rampen bringt, weil sie bei der Manipulation sehr sensibel sind, dh der andere, wenn Sie den Turbo in diesen Motoren überprüft haben, sind deaktiviert. Ich hoffe, dass die vorheizenden Zündkerzen in diesem Einspritzsystem nur bei extremen Klimazonen unter 0 verwendet werden. Ich hoffe, dass es Ihnen dient.

Es ist Kollegen wert, ich hoffe, innerhalb der anderen Woche eine Hand zu setzen, da meine Arbeit meinen Tag verkürzt

Am Ende waren sie wieder die Injektoren
...