Ich bekomme 9, 25 Liter bei 100 km, es ist kein sehr hoher Verbrauch, wo bewegen Sie sich? Ist der städtische, städtische Verbrauch, sind Sie sehr viel unterwegs? Ist das Starterhandbuch oder automatisch? Funktioniert gut oder bleibt stecken?
Es ist sehr relativ, ich werde Ihnen ein paar Dinge sagen, die gut werden:
1. Die Farbe der Keramik, die die zentrale Elektrode der Zündkerzen abdeckt, ist ein Indikator für den Mischvermögen.
Wenn es aus braunen, Kaffee mit Milch, hellgelb oder grau kommt, bedeutet dies, dass die Mischung korrekt ist.
Wenn es aus blassem oder weißem Gelb kommt, bedeutet dies, dass die Mischung zu schlecht im Kraftstoff ist, dies ist gut, solange der Motor sie nicht anhält oder zieht oder kalt ist und der Motor nicht sehr hoch von Revolutionen rollt, weil er etwas mehr als der Konto erwärmt.
Wenn der Körper des Isolators aus dunkelbraunen Ausständen kommt, bedeutet dies, dass zu viel Benzin eintritt und dass ein Teil nicht brennt. Dies gewährleistet eine schnelle Reaktion beim Beschleunigen und erleichtert den kalten Start, aber gegen Verunreinigungen und Verschwendung von Treibstoff und Geld.
Um die Leerlaufanpassung vorzunehmen, ist das Beste, wenn Sie keine Maschine zum Messen des CO haben, das Auto zu starten, es heiß zu lassen und sicherzustellen, dass der Startermechanismus vollständig geöffnet ist. Dazu reicht es aus, den Flugplatz zu entfernen und zu sehen, dass der Schmetterling vollständig vertikal ist.
Wenn der Luftfilter eingestuft wird und der Motor läuft, drücken Sie nach und nach die Schraube der CO nach und nach, bis zu einem halben Turn pro Sekunde + oder - bis der Motor mit der Bewertung annimmt, und dann die Schraube der CO -halbe Kurve lockern, bis er wieder stabil wird.
Um das Leerlaufregime nach oben oder hinunter zu gehen, müssen Sie auf das Schmetterlingsstopp -Schrauben einwirken, um es zu beschleunigen und zu niedrigeren Kurven zu lockern. Normalerweise muss das Schmetterlingsoberteil festgezogen werden, damit der Motor nicht anhält.
Obwohl es ein bisschen lang ist und es kompliziert erscheint, ist es bei diesem System keine Renault 4 und einen Express mit CO auf 0,12 und 0,132, wenn die Spitze in Spanien 1,5%beträgt.
Eine andere Sache, um den Motor High Chiclé zu sehen, ist es am besten mit dem heißen Motor, nehmen Sie eine Autobahnlinie und beschleunigen Sie alles, was den Motor für eine Minute verleiht. Dann gehen Sie tot, stoppen Sie den Motor sofort und mit der Trägheit drehen Sie sich der Schulter weg, nehmen Sie eine Zündkerze weg, um die Farbe des Insulators zu sehen. Abhängig vom Isolator müssen Sie höhere oder niedrigere Chiclés für den Vergaser -Hochkreis platzieren. Dies geschieht im Wettbewerb und mit Motorrädern, um zu sehen, wie sie Vergasung verlaufen, und scheitert nicht.
Alles Gute.
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