Diesel startet den Motor nicht mit Cammon Rail

Es beginnt nicht, mit externer Hilfe zu arbeiten, sobald es sofort warm wird. Cammon Rail System. Umgestalten Sie die Injektoren, ich verbessere den Motorbetrieb. Im Leerlauf startet der Motor nicht ohne externe Hilfe. Ich brauche Erklärung, dass ich es überprüfen kann.

Fast sicher, dass es sich um die Einspritzdüsen handelt, dass einige durch den Rückgang des Rückkehrs und nicht die 160 kg Druck erreicht, sie überprüft, das Rückgaberrohr auf die Lagerstätte abdecken und einige Röhrchen des Überschüsse der Einspritzdüsen an vier Boote angeben.

Sie kommentieren nicht, dass das Auto weder wie viele Kilometer es hat, aber wenn es ein Auto ist, das in viel Staub arbeitet oder über genügend KMTs verfügt, empfehle Sie, die Komprimierung der Zylinder zu überprüfen, da Sie einen sehr niedrigen Zylinder haben können, auch von einem Calenton, das die Segmente auch ficken können, und Sie haben es bereits geschraubt. Glück haben.

je nach KLM
viel Erfolg in Ihrem Problem Sie können schwierig verletzt werden, auch die BBA zu arbeiten. Der Druck, der nicht im NRMAL -Druck von 18000.000 Pfund ist, und das Letzte, was Sie in den Zylindern aufgrund der Verwendung eines Luftfilterelements vorzeitigen Verschleiß haben, das bei ihnen mit der orangefarbenen Kante verwendet wird, die schwammig ist, ist für die Akzentuli von ADM. Natürlich
und der Filterhalter verformt und schluckt viel

Der Injektionsdruck kann bei hohem Regime 1350 bar erreichen.
The injection calculator integrates the following parameters
if current reaches the injector, testing, the cylinder reference taster,
the filter is fixed,
the steering wheel, fuel, high pressure regulator,
the supercharging pressure caster, the air mass caster, the
water temperature taster, the admission air temperature caster, the admission air temperature caster, the
brake pedal collector, the brake pedal collector, clutch pedal,
the vehicle speed collector, electronic anti -Bar,
andere Funktionen nach Ausrüstung (CCA…)
Diese Funktionen werden vom Motorsteuerrechner übernommen.

Der Präfilter ist vor der Niederdruckpumpe, er hat es vor dem Absorption,
der Pumpe.
Der andere hat es nach der Pumpe mit dem Wasserkanter,
weil die Injektoren nicht entwaffnen, sie ändern sich