Mein Daewoo Nubira Tirita in Relanti

Hallo allerseits und danke ...
meine Frage ist die SGTE .... Ich ändere Kolben, Ringe, Metalle, Packventile usw. ...... Ich habe letztendlich eine Semi -Anpassung an mein Daewoo Cloud Jahr 1999 1.6cc vorgenommen,
aber jetzt ... Einmal bewaffnet ..... drehen Sie sich zu viel fertig.


Ich überprüfe den Punkt und es ist in Ordnung.

Tschechisch Die Revolutionen müssen bei 800 oder 850 liegen. Wenn es niedriger ist, ist es möglich, dass der IAC dereguliert ist oder nicht funktioniert.

Derjenige, der nicht funktioniert hatte, seit ich es begann und fiel (der Motor wurde gestoppt), hat sich geändert und funktioniert (es ging nicht aus), aber der Motor peitscht weiter.
Der Mechaniker sagte mir, dass es die Spule sein könnte.
Es hat etwas zu sehen oder nicht.
Danke

Wenn Sie dies tun müssen, aber ich empfehle Ihnen, den Motor zu spazieren und die Kabel einzeln zu trennen und zu überprüfen, ob es einen Funken gibt. Wenn eines der Kabel einen Funken hat, der Motor jedoch seinen Betrieb nicht verschlimmert, versucht es, die Zündkerzen zu wechseln, und dort gehen Sie aus dem Zweifel der Zündkerzen und den Testkabeln und den Avisans.

Ändern Sie den Sauerstoffsensor und verbessern Sie viel, aber jetzt wurde mir klar, dass das "Tyriton" nur dann beginnt, wenn die Temperatur seinen Röhrchen -Tam (90 °) erreicht, bevor dies sogar ist.
All dies begann, wenn Sie Kolben, Ringe und Metalle wechseln.
Aber ich weiß nicht, warum ich den Schlamm mit den Schläuchen gelassen habe.
Er begann sie zu verändern und ließ sie nicht in ihrer Position ..... das kann es sein.
Aber das Seltsame ist, dass es nur dann ist, wenn es Arbeit erfordert, Tº (90º).
Danke