Ich bin neu im Forum

Gut, ich brauche Citroen C15 2002
. Ich habe auch die DTC- oder Fehlercodes gelesen, die mir keine gaben, was seltsam ist, da ich aufgrund von Datenströmen keine Drehzahl sehe. Deshalb ging ich zum CKP -Sensor, der in keinem der gegenwärtigen Kabel zu den aktuellen Kabeln verfügt.

Citroën C-15 Reparaturhandbuch (Spanisch) Dieses Handbuch befindet sich im Handbuch. Es setzt das elektrische Schema fort.

Ich gebe Ihnen Ratschläge: C15 ist einfach, Benzin oder Diesel?

Drehen Sie den Motor, aber haben Sie Komprimierung?
Welchen Kraftstoffdruck?
Wenn es Benzin ist, wirft Funken?

Sie können welche Art von Injektion, Kraftstoff und wir Ihnen helfen können.

Vielen Dank für die Antwort ist Diesel, sie dreht sich aber nicht beginnt, ich habe die Injektoren geöffnet, aber keinen Diesel bekommt. Ich wollte, dass die Verkabelung IAgram die ECU -Fütterung sieht, das CKP hat zwei Kabel, so dass es induktiv ist.
Ich versuche auch, einen Motor zu starten, aber ich werde die Abstimmung nicht starten, da es das Letzte war, was sie berührten.
Wenn es nicht im gleichen Punkt wäre, müssten Sie dann die Bombenpresse setzen?
Grüße

Was ich brauche, setzen Sie ein Pressemetermesser, um die Komprimierung zu sehen. Wenn es mit dem Starterretrait nicht sicher ist, wird es nicht mehr komprimiert, wie die Pumpe geöffnet wird.

Das oder ist das Elektroventil der Pumpe gebrochen und öffnet Sie nicht, um Diesel zu passieren.

Ohne Kontakt setzt er ein direktes positives Positiv und klickt Sie <-Das Elektroventil, das die Rotationspumpe trägt, werden Sie feststellen, dass es einen schwarzen Draht in den Arsch der Pumpe trägt.

Danke für die Antworten, ich kommentiere diese mittlere Komprimierung und okay.
Steuern Sie den Punkt und diese genaue CRA würde Nockenwelle, die der Pumpe und die Kurbelwelle, genau das steuern ich die Pumpe.
Unterhalb der Pumpe hat es ein überbrückendes Ventil, aber es ist nicht die elektrische Nase, die
Sie auf dem Laufenden hält, danke