P0120 Fehlercode

Guten Abend, ich

brauche dich, um mir eine Orientierung zu geben.

Das Auto wird beschleunigt, aber ich ändere das Mindestventil und den Temperatursensor vor langer Zeit.

Dank im Voraus

P0120 DTC - TPS Eine Fehlfunktion der Schaltung
Der TPS (Beschleunigerpositionsensor) ist ein Potentiometer, das am Gaspedal -Körper montiert ist. Der Winkel des Gaspedalblattes wird erkannt. Wenn sich die Klinge vom Gaspedal bewegt, sendet das TPS ein Signal an das PCM (Motor -Zugsteuermodul). Im Allgemeinen ein Drei -Draht -Sensor: eine 5 -Volt -Referenz aus dem PCM für das TPS, ein PCM -Boden für die TPS und eine Rückkehr des TPS -Signals an die PCM.
Das TPS sendet die Informationen zum Schmetterlingsposition in diesem Signalkabel an die PCM zurück. Wenn der Beschleuniger schließt, beträgt das Signal etwa 0,45 Volt. In WOT (vollständig offener Schmetterling) nähert sich die TPS -Signalspannung insgesamt 5 Volt. Wenn das PCM eine Spannung sieht, die außerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt, wird P0120 eingestellt.
Hinweis: Das PCM weiß, dass eine große Änderung der Beschleunigerposition eine Änderung des Kollektordrucks (MAP) bedeutet. In einigen Modellen überwacht das PCM die Karte und den Betrieb TPS zum Vergleich. Dies bedeutet, dass, wenn der PCM einen großen Prozentsatz der Veränderung der Beschleunigerposition sieht, eine Änderung des Kollektorsdrucks feststellt und umgekehrt. . Dies gilt nicht für alle Modelle.
Symptome
potenzielle Symptome umfassen:
Eintausend (Versagensindikatorlampe)

Beleuchtungszündungsausfälle
im Leerlauf oder
in der inaktiven Autobahnspee
mögliche Lösungen,
wenn Sie Zugriff auf ein Analyse -Tool haben, wobei Koeo (Motorschlüssel) die Spannung der TPS beobachten. Bei geschlossenem Gaspedal muss die Spannung 0,45 Volt betragen. Ich sollte nach und nach auf ungefähr 4,5 bis 5 Volt fegen, wie der Beschleuniger gesucht wird. Manchmal kann nur ein Instrument einen intermittierenden Fehler in der TPS -Signalspannung erfassen. Wenn Sie ein technisches Problem in der TPS -Spannung feststellen, ändern Sie die TPS. Hinweis: Einige TPS -Sensoren erfordern eine feine Einstellung. Wenn Sie sich mit der Verwendung eines digitalen Multimeters (Ohm Digital Voltmeter) nicht wohl fühlen, um die neuen TPS anzupassen, dann ist es am besten, das Fahrzeug in einen Workshop zu bringen. Wenn die Spannung mit dem geschlossenen Beschleuniger nicht 0,45 Volt (+ O-0,3 Volt oder weniger) beträgt oder wenn der Messwert unten "festgefahren" ist, entfesseln Sie den TPS-Stecker. Überprüfen Sie mit Koeo 5 Volt -Volt im Stecker und einen guten Boden. Sie können den Kontinuitätssignalkreis überprüfen und mit einer Sicherung zwischen dem Massenkreis des TPS -Steckers und der Signalschaltung aus einem Kabel springen. Wenn der Lese -TPS im Analyse -Tool bereits bei Null ist, platzieren Sie die TPS. Wenn dies jedoch den Messwert nicht auf Null ändert, werfen Sie einen offenen oder einen Kurzschluss in das Signalkabel. Wenn keiner gefunden wird, vermuten Sie einen schlechten PCM. Wenn die Manipulation der TPS -Verkabelung eine Änderung in Ruhe verursacht und dann schlechte TPS vermutet. Ein weiterer verwandter TPS- und DTC -Sensorkreis: p0121, p0122, p0123, p0124