Hallo Freund:
Bei allem Respekt ist es einer der größten fehlerhaften Mythen der Mechanik, um den Thermostat zu entfernen, aber es hat die Funktion, bei Bedarf nur Wasser an den Kühler zu übergeben, andernfalls ist das gesamte Wasser immer heiß und es gibt keine kleine Reserve Wasser bei einer niedrigeren Temperatur, um den Motor schnell abzukühlen. Zusammenfassend steuert der Thermostat nur die Zirkulation des Motorkühlmittels auf den Kühler und umgekehrt, und obwohl er die Motortemperatur beeinflusst, steuert er kein elektrisches Gerät. In Ihrem Fahrzeugmodell "Glühbirne" wird nicht mehr im Kühler verwendet. Es ist der Kühlmittel -Temperatursensor (unter der Spule), das ein Signal an den Motorcomputer sendet, wenn er erreicht ist. Fans,
wenn Sie sagen, dass das Problem nicht der Sensor ist, kann die Ursache in Relais, Verkabelung oder in der Motorradmaschine selbst sein.
Die Relais können leicht getestet werden, indem 12 V auf die Klemmen 85 und 86 angewendet werden. Dies muss den Kontakt zwischen den Terminals 30 und 87 erzeugen. Der Kontakt stellt jedoch nicht funktioniert, dass das Relais nicht funktioniert. Ich habe ein 2003 mit Wetter und das Kühlsystem -Relais befindet sich rechts am Handschuhfach. Das Verfahren gilt für alle.
Bei den Kabeln ist es sehr schwierig, ihnen zu folgen und sie visuell zu überprüfen. Um zu überprüfen, dass das Lüfterland sehr einfach ist: Es ist an das Terminal geschraubt, das sich neben dem Kältemittel -Tank befindet und den Lüfteranschluss erreicht.
Sie können 12 V direkt auf die Polarität respektieren und mit dieser Überprüfung sollte der Betrieb auch die Kohlen davon überprüft werden, da sein Verschleiß einen Stromverlust verursacht.
Und eine Klärung für Chevy mit einem Temperatursensor:
- Erwärmen ohne Klima: Der Lüfter tritt direkt in "hoch" ein, wenn Sie mehr als 95 ° C erreicht
. Wenn Sie das Klima einschalten, treten beide Fans "hoch" ein. Nach ein paar Sekunden gehen sie zu "niedrig"
. Grüße
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