Mercedes снова удивляет с первым спортом, разработанным Mercedes AMG, который выйдет весной 2010 года. Среди его замечательных качеств мы находим дифференциал AutoBlocant, который отвечает за оптимальный мотор. С алюминием в качестве звездного материала в своей конструкции, этот вид спорта представлен в четырех типах ошеломляющих для смены маршей, где вступит в игру вкус водителя и его выбор.
Немецкий бренд Mercedes Benz представляет спорт, рожденный для летания: Mercedes-Benz SLS AMG. Super Deportivo увлечен своей единственной технологической нагрузкой: корпус и алюминиевый шасси с дверями в крыле Гавиоты, передний двигатель AMG 6.3 -Liter V8 с 571 л.с. и смазанный сухой картером, изменение семи двойных маршей сцепления.
Использование алюминия для тела и шасси приводит к тому, что пустой вес составляет 1620 кг. Идеальное распределение песо 48/52 процента между передней и задней оси, а также низкий центр гравитации подчеркивает спортивное мастерство без компромисса этого вида спорта.
Этот низкий вес удается добавить соотношение веса/мощности 2,84 кг/CV. Максимальный крутящий момент 650 нм достигается при 4750 об / мин в этом аспирационном двигателе. Крылья чаек ускоряются от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигают максимальной скорости 315 км/ч.
Усиленная скамейка
Использование компонентов высокой жесткости компенсирует увеличение нагрузки с увеличения мощности двигателя. Кованые поршни, усиленная скамья, структура оптимизированного картера и улучшенная смазка с насосом с очень высоким давлением, несут ответственность за долговечность группы.
Несмотря на самые высокие нагрузки и запросы на материал, вес двигателя был уменьшен, весом 206 кг и бросая соотношение веса и мощности для двигателя 0,36 кг/CV, что ставит его в первое диапазон на большом расстоянии от своих конкурентов. Кроме того, и из -за мер, принятых при охлаждении и смазке двигателя, его утвержденное потребление не превышает 13 л/100 км.
{Youtube} k2ujtwxk22m {/youtube}
Двигатель 6.3 -Литр AMG V8 обеспечивает свою обильную мощность через сверхлегкое дерево трансмиссии углеродного волокна, аналогичное тому, которое используется в классе DTM C. Изменение установлено на задней оси (схема Transaxle) и подключается к двигателю через трубу, в которой находится дерево передачи.
Автоблоканский дифференциал
Преимущества этого сложного решения связаны с жесткостью союза между двигателем и необходимым изменением до предоставления огромной пары. Новое изменение двойного сцепления AMG и семь скоростей отвечает за передачу пары на колеса без затягивания при смене марта.
Водитель может выбрать между четырьмя типами ошеломляющих для смены маршей, от самых удобных до самых спортивных, включая функцию начала гонки. Аутоблоканский дифференциал, интегрированный в корпус изменений, отвечает за оптимальный двигатель.
Керамические тормозные диски с большим диаметром, весят на 40% меньше и шины, особенно разработанные для SLS AMG, 265/35 R 19 впереди и 295/30 R 20 позади, ищите отличную уравновешенность и захват.
