La BMW M Factory produce un'edizione limitata di un'auto sportiva ad alte prestazioni basata sulla BMW M3 Berlina. Per la sua costruzione, introduce un materiale innovativo basato sulla plastica in fibra di carbonio che riduce al minimo il peso, ottenendo un rapporto peso/potenza di 3,5 chilogrammi per cavallo.
Nell'evento notturno M, prima della gara di 24 ore di Nürburgring, la BMW M GmbH ha rivelato un nuovo e spettacolare modello della sua gamma. La BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology, Competition Carbon Technology) è una miscela concentrata delle migliori capacità di sviluppo - ispirata direttamente alla concorrenza - nei campi della propulsione e del sistema tecnologico del telaio e del design della luce intelligente. Rappresenta anche il debutto mondiale di un nuovo processo di produzione di componenti in plastica in fibra di carbonio (CFRP) nell'industria automobilistica. Questo processo consente al CFRP di essere ampiamente utilizzato nella costruzione di questa auto sportiva ad alte prestazioni creata dalla fabbrica BMW M GMBH, basata sulla BMW M3 Berlina. E questo aiuta a ottenere un rapporto peso/potenza di 3,5 kg per cavallo. Un motore V8 con caratteristiche esclusive M di turno rapido e una potenza massima di 331 kW/ 450 CV accelera la BMW M3 CRT da 0 a 100 km/ h in soli 4,4 secondi.
La BMW M3 CRT sarà prodotta nella fabbrica BMW M GmbH in una serie limitata di 67 unità. Seguendo le impronte della BMW M3 GTS - di cui 135 copie sono state prodotte - questa è la seconda piccola serie, un derivato dell'M3 con prestazioni elevate concepite per i circuiti ma iscritti. Il carattere esclusivo di questa Berlina è enfatizzato da componenti leggeri realizzati, fabbricati con un processo di produzione innovativo. Il cofano BMW M3 CRT e i sedili di tipo Baquet per il conducente e il passeggero anteriore sono realizzati in carbonio con una struttura a nido d'ape, prodotta in un processo a livello globale, utilizzato per la prima volta per la produzione di componenti corporei dei modelli BMW I3 e BMW I8.
Processo di produzione innovativo per componenti di CFRP leggeri
Questi nuovi modelli - che entreranno nella produzione nel 2013 e saranno dotati di tecnologie innovative di impulsi elettrici e BMW ActiveHybrid - avranno un corpo completamente realizzato da CFRP nell'area della gabbia della cabina. Con un nuovo sviluppo, il processo di produzione avviato per ciò consente di elaborare i tagli che rimangono nella costruzione del corpo. Il materiale di base (fatto di filo in fibra di carbonio) può ora intrecciare tessuti di qualsiasi dimensione prima di essere impregnato di resina sintetica e indurito in modo simile al materiale utilizzato nel corpo BMW I3 e BMW i8. Per la BMW M3 CRT questo rende possibile la produzione di un cappuccio fatto di due pezzi di CFRP che coprono una struttura a nido d'ape fatta di Aramida. Questa costruzione fa sì che il cofano abbia la stessa resistenza dell'equivalente in acciaio convenzionale, ma con circa un quarto del suo peso. Il risparmio di peso rispetto al cofano in alluminio del M3 standard è di circa il 50 percento.
Il materiale prodotto con questa tecnologia di produzione innovativa è anche utilizzato nei sedili, di tipo Baquet. In questo caso, gli strati CFRP avvolgono una carta riciclata con una struttura a nido d'ape, a cui viene aggiunto uno strato di carbonio utilizzando la tecnologia di produzione convenzionale per le aree visibili. Il CFRP viene anche utilizzato per creare sia l'ala posteriore della BMW M3 CRT sia un elemento per incanalare l'aria integrata nel deflettore frontale.
Questo innovativo processo di produzione offre un notevole potenziale per aumentare l'uso di CFRP nelle auto prodotte in serie come modo per abbassare il peso. BMW Group sta guidando questo campo di costruzione automobilistica, mentre la BMW M GmbH può usare la sua enorme conoscenza come fare in concorrenza applicando un design di luce intelligente. Questa tradizione risale alla BMW 3.0 CSL degli anni '70 e ha raggiunto un altro picco con la BMW M3 CSL del 2002. La BMW M GmbH ha anche aperto nuovi percorsi con l'uso di CFRP nei veicoli fabbricati in serie; Come nella BMW M6 prodotta fino al 2010, l'attuale BMW M3 Coupé ha un tetto fabbricato realizzato in plastica rinforzata in fibra di carbonio.
Riduzione significativa del peso Nonostante la generosa attrezzatura seriale
La costruzione leggera della BMW M3 CRT è migliorata con l'isolamento acustico configurato appositamente per questo nuovo modello e un sistema di scarico sportivo con un silenziatore in titanio, estremamente leggero. I due singoli sedili posteriori sono anche unici per la CRT, che riprendono contorni che migliorano il supporto laterale.
La versione seriale della BMW M3 CRT include una trasmissione a doppia frizione M con driveogic, sistema di navigazione professionale, BMW Audio System High -End, un pacchetto leggero, specchio esterno e avvio, un sistema di allarme e controllo della distanza di parcheggio con sensori sia nell'area anteriore che quella posteriore. Nonostante questa selezione estremamente generosa di attrezzature, il suo peso a pranzo vuoto, 1.580 kg, riduce la BMW M3 Berlina di serie di serie di circa 45 kg. Se l'attrezzatura inclusa viene presa in considerazione, i risparmi di peso sono di circa 70 kg. Inoltre, la riduzione intelligente del carico nella parte anteriore dell'auto ha aumentato la proporzione di peso sull'asse posteriore al 48,4 per cento, che ha avuto un effetto estremamente positivo sull'agilità.
Motore V8 rapidamente con maggiore potenza; M DCT driveogic
sotto il cofano CFRP della BMW M3 CRT è una versione del motore V8 sviluppato esclusivamente per la BMW M3 con la più alta spostamento, potenza e coppia massima del motore. Questa elica ad alta rivoluzione fornisce la consegna di energia lineare prevista da un'auto M e un profilo di prestazioni con una grande risposta perfezionata per l'uso del circuito. Regolato per la BMW M3 GTS, questo motore a otto cilindri sviluppa 331 kW/450 CV dal suo cilindro di 4.360 cc. La potenza massima è raggiunta a 8.300 giri / min e il conducente ha una coppia massima di 440 Newton Metro a 3.750 giri / min. Uno dei fattori che aiutano il motore a fornire i suoi benefici inebrianti è il fatto che deriva direttamente dalla concorrenza, con pezzi come la costruzione con basamento dell'albero motore in una speciale lega di alluminio e silicio, farfalle acceleratori individuali, un motore del sistema di controllo della detona del motore con tecnologia a flusso ionico e una fornitura di petrolio con crakcase umide dinamicamente.
Per trasferire la forza del motore sulle ruote posteriori c'è una trasmissione a doppia frizione M con drivelogic, sviluppata per la BMW M3. Questa unità driveogic a sette persone funziona anche secondo un principio sviluppato nella competizione, che consente un flusso di potenza senza interruzioni tra le marce, che fornisce un'accelerazione estremamente dinamica. Le sue caratteristiche di selezione degli ingranaggi sono state regolate appositamente per il motore che guida la BMW M3 CRT. I controlli di cambiamento consentono al driver di cambiare manualmente con l'ergonomia ottimale. È inoltre disponibile la funzione di controllo del lancio, che fornisce la massima accelerazione nella linea di uscita.
Costruzione speciale del telaio con tecnologia nata nella concorrenza.
Sapere come accumularsi in concorrenza è anche notato nella tecnologia del telaio BMW 3 CRT. La costruzione degli assi anteriori e posteriori della BMW M3 Berlina è stata migliorata con un subchassis rigido sull'asse posteriore e nelle colonne telescopiche con molla, i cui ammortizzatori possono essere regolati singolarmente in compressione ed estensione. I freni ad alte prestazioni con pinzetta fissa di sei pistoni BMW M3 CRT sono realizzati con materiali a basso peso. I dischi ventilati dei freni misurano 378 x 32 millimetri sull'asse anteriore e 380 x 28 nella parte posteriore. Questo nuovo modello M3 utilizza anche freni in acciaio e freni di comfort, specifici per questo modello.
Il sistema DSC (controllo della stabilità dinamica) appositamente regolato - compreso l'ABS e la modalità dinamica M (MDM) - risponde al maggiore potenziale dinamico della BMW M3 CRT ed è ottimizzato per la sua distribuzione di peso tra gli assi. D'altra parte, i pneumatici anteriori 245/35 R 19 e posteriore 265/35 R 19 (montati su cerchi in lega leggera da 19 pollici con design radio in "Y") garantiscono che l'accelerazione del motore e della forza del freno venga trasmessa all'asfalto con la massima efficacia. La BMW elettronica BMW M3 CRT di gestione del motore limita la velocità massima a 290 km/h.
L'esclusivo tono di vernice esterna polare congelata in argento, in combinazione con i dettagli della rete metallica di Melbourne e il trattamento speciale nella griglia BMW, allontana anche la BMW M3 CRT dalla M3 standard. All'interno, questa Berlina ha abbellri altrettanto esclusivi a porte, porte e modanature con struttura in alluminio sorriso. Completando l'atmosfera esclusiva che viene respirata all'interno di questa alta prestazione, è la M anziana con fognatura, che ha un pulsante di drive M in modo che il conducente selezioni istantaneamente le sue impostazioni preferite e uno speciale rivestimento in bicolore Sakhir arancione e nero per i sedili anteriori e per i singoli sedili posteriori.
Luglio 10.25