Come previsto con quello che sta cadendo, le vendite di veicoli in Spagna sono crollate ad alta voce. Le registrazioni in tournée e SUV sono diminuite del 69,3% nonostante il fatto che lo stato di allarme sia stato decretato il 14 marzo.
Le registrazioni di automobili e SUV in Spagna hanno raggiunto un volume di 37.644 unità durante il mese di marzo, che rappresenta un crollo del 69,3% in confronto con le 122.659 unità consegnate in quel mese dell'anno precedente, secondo i dati delle associazioni dei produttori (ANFAC), Concessivers (Faconuto) e Vendors (Ganvam).
Il forte calo sperimentato a marzo nelle vendite di automobili è spiegato dall'espansione del coronavirus e dalle misure adottate dal governo, tra cui la limitazione della mobilità della popolazione, che ha motivato la chiusura dei rivenditori e la paralisi pratica del mercato automobilistico.
Il fatto, inoltre, si verifica con mezzo mese di confinamento (14 marzo), in modo che la maggior parte delle vendite si sia concentrata nei primi giorni del mese in cui lo stato di allarme non era stato ancora decretato.
Cadere senza parallelo
Dati questi dati, il direttore della comunicazione di ANFAC, Noemi Navas, ha affermato che i dati sulle vendite di marzo non hanno "Paragon" e hanno sottolineato che in ANFAC ritengono che è possibile tornare rapidamente alla situazione prima di questa crisi. "Avremo bisogno di un" piano di shock "di rilanciare il settore che raccoglie misure specifiche per l'automotive e serve a recuperare rapidamente il mercato e la produzione", ha affermato.
Da parte sua, il direttore della comunicazione di Faconauto, Raúl Morales, ha descritto come "collasso storico" la registrazione commerciale contata il mese scorso e prevede, con i rivenditori chiusi, un "mercato non esistente o con cadute vicino al 90%" i successivi due mesi.
Da Ganvam, la direttrice della comunicazione, Tania Puche, ha spiegato che la pausa dell'attività del coronavirus lo ha fatto durante lo stato di allarme le registrazioni quotidiane si trovano in sole 300 unità al giorno. "Tenendo conto del fatto che le reti di distribuzione operano con margini inferiori all'1% sulla fatturazione, questa situazione suppone logicamente l'anno per la perdita, con le conseguenze che ciò avrà sull'occupazione", ha affermato.
A tutto ciò, dobbiamo aggiungere i numeri erte nel settore automobilistico. Dopo che tutti i produttori con produzione in Spagna hanno presentato i loro file di regolamentazione, il resto del settore automobilistico, uno dei più puniti dalla crisi Covid-19, ha fatto lo stesso. Tanto che Faconauto stima che l'impatto sui rivenditori coinvolga la sospensione temporanea per il lavoro per 150.000 persone.
Dati questi dati, il direttore della comunicazione di ANFAC, Noemi Navas, ha affermato che i dati sulle vendite di marzo non hanno "Paragon" e hanno sottolineato che in ANFAC ritengono che è possibile tornare rapidamente alla situazione prima di questa crisi. "Avremo bisogno di un" piano di shock "di rilanciare il settore che raccoglie misure specifiche per l'automotive e serve a recuperare rapidamente il mercato e la produzione", ha affermato.
Da parte sua, il direttore della comunicazione di Faconauto, Raúl Morales, ha descritto come "collasso storico" la registrazione commerciale contata il mese scorso e prevede, con i rivenditori chiusi, un "mercato non esistente o con cadute vicino al 90%" i successivi due mesi.
20 agosto 2025