Arriva con la scommessa sicura di possedere il miglior coefficiente aerodinamico in tutto il mondo con 0,24 cx. Una delle case più antiche ed eleganti in tutto il mondo, come la Mercedes, ha anche voluto scommettere su forme ammorbidite e futuristiche, creando la nuova classe E Coupé. Il suo prezzo di base è di 46.750 euro e il suo stile non lascerà indifferente agli amanti di questo marchio.
Ho già toccato un cambiamento. Solo quattro mesi fa, la Mercedes ha presentato alla stampa la nuova classe E di Berlina. Con la nuova edizione di The Stoccart Super Saves, appena arrivato ai rivenditori, Mercedes mette in luce la sorpresa che ha mantenuto con molti sforzi: la nuova classe E Coupé . In questo modo, la CLK House 13 anni dopo.
I creativi di questo marchio, Harvester of Great Models, sono riusciti a unire il design espressivo e angolare della Berlina con la linea elegante e sportiva di una coupé. Elementi tipici come l'estetica laterale ininterrotta delle finestre grazie all'assenza di Pilar B o alla ripida griglia del radiatore con la stella Mercedes integrata sono, evidentemente, di un must.
I nuovi quattro occhi anteriori con fari a forma di rombo adornano anche la coupé, anche se in questa luce le luci hanno un modo più angolare per evidenziare il carattere sportivo delle due porte. Insieme, il fronte di Coupé è un po 'più acuto e dinamico. Al contrario, il controverso posteriore è appena modificato.
Assistenza soprattutto
Alcuni dei suoi dettagli vanno ben oltre l'estetica, concentrandosi su una guida sicura: i freni in pressione, il riconoscimento dei segnali stradali, il sensore di fatica, la regolamentazione adattiva della luce stradale e il cofano attivo li portano di serie. A ciò si aggiunge che il team di progettazione e quello degli ingegneri hanno raggiunto il modello più aerodinamico in tutto il mondo che esiste al momento.
Con un coefficiente aerodinamico di 0,24 BAT di 0,1 il segno della rispettabile precedente edizione della Berlino. Nessuno è sorpreso di incontrare tutti i partecipanti e i sistemi di sicurezza attivi e passivi anche nel Coupé.
Iniezione diretta
Tra le novità ci sono, a parte il diesel a quattro cilindri del CDI E250 (204 CV e 5,1 litri di consumo) , due motori a benzina a iniezione diretta. Fino all'inizio del 2010 l'E200 è incorporato con un dispositivo automatico di avvio e arresto automatico (vedi riquadro), l' E250 CGI con 204 CV Turbo è l'accesso all'intervallo, con un consumo medio di 7,2 litri .
Sopra il motore V6 di 292 CV di potenza del CGI E350, con un consumo medio di 8,5 litri. L'E250 CGI con una modifica automatica automatica a cinque velocità raggiunge tra 2.000 e 4.300 giri una coppia massima di 310 nm e quasi ricorda nel suo sviluppo della potenza a un motore diesel. Questa potenza riesce ad accelerare la coupé da 0 a 100 in 7,5 secondi. Il suo temperamento sembra un po 'ammortizzato, tuttavia, per trasmissione automatica, a cui è concessa una seconda riflessione nell'accelerazione spontanea. Questo momento di inerzia si svolge anche nell'E350 dotato di trasmissione TRONIC 7G.
Per prendere il coupé, 46.750 € 46.750 , € 3.000 in più rispetto al Berlino più economico, il CDI E220, il cui motore diesel a quattro cilindri e 170 CV di potenza saranno incorporati presto al coupé, spostando la E250 CGI come versione della gamma e ci sarà la riduzione del prezzo di uscita.
Per coloro che si muovono in coppia, la classe E Coupé è senza dubbio un'alternativa più elegante della Berlina. Questa aerodinamica a due odori ha scosso la reputazione dell'auto in pensione che pesava sul CLK, offrendo al suo posto il suo guidatore una guida agile. I motori potenti e la risposta più dinamica dell'acceleratore e la direzione rafforzano questa immagine. Solo il meccanismo offerto dalla cintura di sicurezza ricorda l'auto per i pensionati.
Luglio 10.25