Volkswagen XL Sport, il nuovo prototipo Volkswagen

Volkswagen presenta in anteprima il prototipo XL Sport. Un'auto sviluppata basata sul modello XL1 -L'auto più efficiente del mondo che raggiunge una velocità di 270 km/h -già la nuova superleggera Ducati 1199 -la motocicletta bicylindrica più potente del mondo. La Volkswagen XL Sport, quindi, il risultato delle sinergie sviluppate dai marchi Volkswagen e Ducati.

Dati tecnici

Il rapporto di peso (890 kg), la potenza (147 kW / 200 CV) e l'aerodinamica (CW x A = 0,44 m2) convertono la Volkswagen XL Sport nelle uniche 200 CV che raggiunge 270 km / h. Per raggiungere questa pietra miliare, l'aerodinamica è particolarmente importante: il fattore di resistenza di 0,44 m2, calcolato dal coefficiente CW (0,258) e dalla superficie frontale (1,7 m2), è uno dei valori migliori ottenuti finora. Più se teniamo conto del fatto che risponde al concetto di sport: ampie ruote, una maggiore domanda di aria di refrigerazione e una forza di discendenza ottimale.

Altre misure che migliorano l'aerodinamica sono:

• Le tende speciali delle tende (che conducono la parte anteriore della parte anteriore selettivamente attraverso i canali)
• I gradini della ruota ventilata
• Il basso ottimizzato
• I canali di guida aerea che riducono la forza di ascensione nel cofano
• Un'ala posteriore estensibile (con l'elica di Lamborghini Aventador)
• Fori adattivi per la fuga di calore integrati sul cancello posteriore (fogli, che, se necessario, si aprono per evacuare il calore del motore)

Motore

Il motore che equipaggia XL Sport è simile al motore V2 della Superleggera Ducati 1199, che genera uno spostamento di 1199 m3. I due cilindri di quattro valvole, posizionati con un angolo di 90 ° uno rispetto all'altro, hanno un sistema di controllo della valvola demodromico.

D'altra parte, XL Sport equipaggia un nuovo ingranaggio intermedio che riduce la velocità del motore con un fattore di 1,86. La coppia del motore V2 (134 nm) viene trasmessa all'asse posteriore attraverso il cambiamento della frizione DSG a doppio DSG a doppia velocità a 7 livelli.

Telaio

Il design del telaio è costituito da un doppio asse di braccio oscillante trasversale con ammortizzatori di configurazione pullrod (articolazione come barra di trazione inferiore) e un doppio asse posteriore a bordo del braccio oscillante con ammortizzatori di configurazione pushrod (articolazione come biella di spinta più elevata).

I pneumatici ad alta velocità di 205/40 R 18 (di fronte) e 265/35 R 18 (dietro) sono montati su pneumatici forgiati di magnesio, che è una riduzione di 23,9 chilogrammi rispetto al gruppo su pneumatici in alluminio.

Il sistema dei freni Volkswagen XL Sport consiste in record di ceramica.

Carrozzeria

Il corpo di Volkswagen XL Sport è simile a quello di XL1, poiché condividono la stessa base costruttiva. L'elemento centrale comune è il corpo costituito da numerosi pezzi di plastica rinforzati con fibre di carbonio (CFRP) e un monocasco che include sedili per il conducente e il compagno disposti in parallelo e leggermente spostato. 

La densità del CFRP, rispetto al peso specifico, è solo il 20% di un rivestimento esterno paragonabile all'acciaio con la stessa rigidità e capacità di carico.

Porte pieghevoli in avanti 

Le porte pieghevoli dei modelli XL1 e XL Sport sono accoppiate a due punti del corpo dalle articolazioni: sotto le colonne A e nel telaio del soffitto. Grazie a questo, le porte scendono e leggermente in avanti. Quando le porte si aprono, lo spazio per entrare e uscire dall'auto è molto ampio.

Le finestre della porta sono policarbonato. Per ridurre il peso, l'area superiore delle finestre laterali è fissata al rivestimento della porta. In questo modo, è possibile aprire un segmento della sezione inferiore. Il parabrezza di entrambi i modelli è stato prodotto con un vetro appositamente sottile.

Dimensioni e design

La Volkswagen XL Sport è notevolmente più lunga e più lunga di XL1. Ha una lunghezza di 4.291 mm (xl1: 3.888 mm), una larghezza di 1.847 mm (xl1: 1.664 mm) e un'altezza di 1.152 mm (xl1: 1,153 mm). Le battaglie aumentano anche la loro lunghezza a 2.424 mm (XL1: 2.224 mm).

Il concetto di design si basa sul design di XL1. Tuttavia, le superfici monolitiche si estendono in modo più muscoloso sui parafanghi, chiaramente più larghe e grandi ruote. Le sue proporzioni estreme e le sue linee precise danno allo sport XL un aspetto ampio e appiattito.

• Design anteriore: la larghezza anteriore di XL Sport ha i doppi fari a LED, che forniscono una luce di guida diurna all'XL1. Sulle fari laterali dello sport XL ci sono le insenature d'aria per le tende d'aria che guidano l'aria che confina in modo ottimale la parte anteriore e i lati. Lo sport XL manca della griglia tipica che caratterizza altri modelli. Tuttavia, il prototipo si adatta al design Volkswagen corrente, che si basa su linee orizzontali.
• Design di silhouette: se osservato dall'alto, la forma del prototipo ricorda quella di un'auto sportiva classica in cui le porte vengono ritirate formando la vita. Se lo sguardo cade lateralmente sui parafanghi e le porte spiegano il perché. Gli ingressi e le uscite dell'aria si trovano rispettivamente nei parafanghi e nelle porte, nelle colonne A e B. Il prototipo non ha specchi esterni, poiché sono stati sostituiti da minuscole telecamere situate nelle porte pieghevoli. Queste telecamere fungono da specchi esterni digitali (E-Mirrors) che rappresentano lo spazio dietro l'auto su due schermi situati all'interno. Davanti ai gradini della ruota posteriore, è integrato l'emblema "Motore Ducati" che si riferisce al motore Superleggera 1199 situato nella parte posteriore.
• Design posteriore . La parte posteriore della Volkswagen XL Sport è notevolmente più ampia di quella dell'XL1, con spalle sorprendenti (superfici energetiche e larghe sulle ruote) e un'ala posteriore estensibile che si espande quasi per tutta la larghezza dell'auto.
• Interior Design: l'interno di XL Sport ha sede all'interno di XL1. Tuttavia, ha un cruscotto digitale che, insieme alla pressione dell'olio, indica anche i tempi corrispondenti per ritorno. Una sottile piastra di carbonio prolunga la visiera situata sul telaio dello strumento eliminando così qualsiasi tipo di riflesso. Il volante XL Sport ha cuciture di contrasto rosso. Ha anche dettagli in alluminio anodizzato nell'area dell'aria, del condizionatore d'aria e del pannello di controllo delle modifiche DSG. Le cinture di sicurezza sono rosse, abbiniamo le cuciture di contrasto del volante.