La Toyota effettuerà a Toyota City (Giappone), a partire da maggio, test su strada di un sistema di assistenza alla guida, che utilizza la tecnologia di trasporto intelligente STI (1) per trasmettere informazioni sui semafori ai veicoli. Il sistema fa parte di una serie di sistemi di assistenza per la guida sicura (DSS, sistemi di supporto alla sicurezza della guida) promossi dalla National Japany Police Agency e sponsorizzato dalla Japanese Universal Traffic Management Society (UTMS Giappone).
Una strada Toyota City verrà utilizzata dotata di un sistema per trasmettere informazioni sul semaforo ai veicoli con il sistema a bordo, attraverso la banda di frequenza a 700 MHz. Il sistema riceve le informazioni e, se necessario, avvertono gli occupanti del veicolo attraverso l'attrezzatura audio e la schermata del sistema di navigazione. Insieme al sistema TMC indipendente per i conducenti di vedere i semafori rossi, si prevede che promuovendo la decelerazione quando si avvicinano a un semaforo rosso, il sistema aiuta a ridurre le emissioni di CO2.
La trasmissione delle informazioni sul semaforo è stata possibile grazie alla collaborazione con l'agenzia di polizia nazionale e la polizia prefettura di Aichi (Giappone).
Con questi test, TMC analizzerà il comportamento dei conducenti in diverse circostanze, per comprendere la misura in cui i sistemi di cooperazione per l'infrastruttura del veicolo possono aiutare a ridurre gli incidenti stradali e le emissioni di CO2 e incorporare i dati nello sviluppo futuro della sua tecnologia.
Dal suo concetto di gestione della sicurezza integrale, TMC sta prendendo provvedimenti per sviluppare i suoi sistemi di cooperazione infrastrutturale per assistenza alla guida sicura, utilizzando le sue tecnologie che consentono di connettere persone, veicoli e ambienti di traffico. TMC ha utilizzato la banda di frequenza a 700 MHz (assegnata dal governo giapponese per le STI) nei test su strada dal marzo dello scorso anno, in un sistema di assistenza volto a evitare collisioni causate da errori del conducente.
(1) I sistemi che cercano di evitare incidenti stradali che avvisano il motore di situazioni pericolose, fornendo informazioni visive e valide sullo stato del traffico nelle vicinanze, riducono l'impatto ambientale e le emissioni e creano un ambiente di guida più comodo.
(2) Effettuare studi, ricerca e sviluppo nei sistemi universali di gestione del traffico (UTMS, Universal Traffic Management Systems). UTMS Japan intende contribuire al benessere sociale che promuove il trasporto stradale intelligente, garantendo la sua fluidità e sicurezza, nonché la sua armonia con l'ambiente.
(3) Standard STI nella banda a 700 MHz (Arib STD-T109). Poiché questo metodo di comunicazione implica onde elettromagnetiche con eccellenti caratteristiche di propagazione, si prevede che sia efficace evitare collisioni tra incroci e collisioni con veicoli che circolano nella direzione opposta quando si gira a destra.
(4) Tipo di IST che riceve informazioni, comprese le informazioni sul regolamento sul traffico (ad esempio i cicli del semaforo) e altri aspetti che il conducente non può vedere direttamente, in modalità wireless dall'infrastruttura di comunicazione installata sui binari e su altri veicoli. Fornendo queste informazioni al driver, il sistema consente una guida più sicura e aiuta a evitare incidenti.
27 agosto 2025
