Nissan ha presentato il primo sistema di sterzo che consente il controllo dell'angolo della ruota indipendentemente al volante. Questo indirizzo di nuova generazione è stato sviluppato da Nissan.
I sistemi di gestione convenzionali dirigono il movimento delle ruote in base agli ordini delle ruote attraverso una connessione meccanica tra di loro. La nuova direzione di Nissan analizza le intenzioni del conducente attraverso i movimenti del volante e decide l'angolo di svolta appropriato delle ruote da parte dei segnali elettronici. Questa trasmissione di direzione è più veloce del tradizionale sistema meccanico e aumenta la qualità della guida stabilendo una comunicazione più veloce e più diretta tra il conducente e ciò che viene trasmesso dalla superficie della strada.
Il sistema controlla e isola il veicolo eliminando le distorsioni generate dalla strada e trasferisce il conducente solo le sensazioni necessarie per la guida. Sulle strade con una superficie ruvida o con piccole buche il conducente non avrà più la necessità di trattenere il volante o apportare piccole correzioni della traiettoria, quindi sarà molto più facile mantenere la direzione desiderata.
Associato a questa tecnologia di sterzo, Nissan ha sviluppato un sistema per migliorare la stabilità lineare quando si circola in linea retta, che utilizza una telecamera di visione e esegue automaticamente regolazioni dell'angolo di ridotte in modo che il veicolo mantenga la linea contrassegnata dal conducente.
La camera di visione è installata nella base di retroview, attraverso di essa il sistema visualizza la strada attraverso la quale circola, identifica le sue linee di segnalazione, rileva i cambiamenti nella direzione del veicolo e trasmette tali informazioni sulle diverse staffe di controllo del veicolo attraverso i segnali elettronici in modo che il sistema le elaborasse. Se rileva una discrepanza tra l'analisi della strada e la posizione delle ruote, agisce riducendo tale discrepanza controllando la forza opposta all'angolo delle ruote. Riducendo la frequenza con cui il conducente deve apportare piccole correzioni di sterzo riduce la fatica negli spostamenti lunghi.
L'affidabilità di questo sistema di indirizzi elettronici è assicurata grazie al lavoro di più controlli (ECU) di controllo. Nel caso in cui una delle ECU non abbia funzionato correttamente, un'altra ECU avrebbe immediatamente preso il controllo e in circostanze estreme come un fallimento nel sistema elettrico generale, una frizione di emergenza avrebbe agito per stabilire una connessione fisica meccanica tra il volante e le ruote, che consentirebbe di continuare a condurre con la totale sicurezza.
Questa tecnologia sarà inizialmente montata su alcuni modelli Infiniti durante l'anno successivo fornendo ai clienti "guida accurata" e "guida senza shock".
27 agosto 2025
