BP Laboratories ha cercato una nuova tecnologia che migliora le prestazioni automobilistiche per 5 anni. Durante il processo si sono resi conto che lo sporco era il fattore più importante in termini di impoverimento per le prestazioni.

Il sistema di cambio di trasmissione o automatico è responsabile della modifica del rapporto di attrezzatura senza che l'utente intervenga quando il veicolo si muove. In questo modo, il conducente non ha bisogno di cambiare manualmente. In questi cambiamenti automatici, le demultiplicazioni sono ottenute da ingranaggi epicicloidali o planetari, mentre nei manuali sono realizzati con gli ingranaggi paralleli così chiamati.

Come sorgono scatole di scambio automatico?

Le prime scatole di scambio automatico sorgono nel 1940 e il loro obiettivo era il doppio: aumentare il numero di utenti che potevano guidare ed espandere il mercato dei produttori. In effetti, non erano trasmissioni automatiche al 100%, ma cambiava autonomamente quando il veicolo si muoveva già. Inoltre, hanno lavorato con un semplice olio idraulico e non con un ATF, che non si è sviluppato fino a anni dopo.

Oggi, il cambio automatico è quello che funziona in modo idraulicamente con un accoppiamento fluido o un convertitore di coppia e un insieme di planetari che forniscono la moltiplicazione necessaria. Uno dei componenti più importanti della trasmissione automatica è la pompa dell'olio, che fornisce il flusso di fluido lubrificante a tutti i componenti e gli ingranaggi.

Come funziona un cambiamento automatico?

Le differenze rispetto a un cambiamento manuale sono abbastanza evidenti. Mentre nel manuale il conducente deve calpestare la frizione e spostare la leva, nel cambiamento automatico questa operazione viene eseguita dal veicolo mediante un centralino che percepisce la pressione dell'acceleratore o del pedale del freno e agisce automaticamente per selezionare la marcia appropriata.

Quali elementi costituiscono un cambio automatico?

Per chiarire la tua operazione, devi sapere quali pezzi è formato:

• Convertitore di coppia.
• Set di attrezzature planetarie.
• Bande di materiale di attrito per premere parte del gioco planetario.
• Gioco della frizione.
• Sistema idraulico
• La pompa dell'olio che premesurizza, lubrifica e raffredda.

Tipi di caselle di cambiamento automatico

Dovresti anche sapere che in questo caso non esiste una singola tipologia, quindi vorremmo riassumerli:

1. Convertitore di coppia: montato nei primi cambiamenti automatici, è formato da un alloggiamento rotondo composto da due turbine, una collegata al motore e un'altra alla scatola di velocità. Quando il motore ruota, l'olio è guidato proiettando verso la turbina. Maggiore è il numero di rivoluzioni, più forza avrà l'olio che farà girare la turbina e il veicolo si avvia. Al momento è una delle scatole più affidabili in termini di qualità e prezzo e viene utilizzata in veicoli ad alto dispersione.
2. Cambio manuale pilotato: è una miscela tra un cambio manuale e automatico e si chiama CMP. Incorpora un sistema di frizione interno che gestisce automaticamente la marcia. Sebbene non abbia il pedale della frizione, è conveniente sollevare il pedale dell'acceleratore quando si verifica il cambiamento per evitare un cambio di marcia affitto. Di conseguenza otterremo una risposta molto simile a quella della trasmissione manuale ma senza la necessità di premere o cambiare marcia.
3. Exchange Box per variatore continuo: è un sistema simile al convertitore di coppia, ma che incorpora un sistema di sviluppo formato da due pulegge unite da una catena che trasmette la potenza del motore agli ingranaggi della scatola. Le trasmissioni sono differenziate per il diametro in cui si muove la catena. Il suo vantaggio principale è che produce a malapena la conservazione, quindi una volta lanciato non è quasi mancanza di accelerazione per mantenere la velocità, il che si traduce in un basso consumo di carburante.
4. CASSEGGIO CRECCHI DOPPIO: composto da due cambi automatici in uno. Il primo è responsabile delle strane marce e del secondo dei coetanei, quindi i cambiamenti in millesimi di secondo, molto più veloci di un guidatore cambiano manualmente. Quando gli ingranaggi della scatola, l'altro è già preparato a introdurre quanto segue, in modo da ottenere una maggiore levigatezza nella guida e un miglioramento del consumo.

Manutenzione di scatole di scambio automatico

È un elemento fondamentale per il corretto funzionamento del veicolo, quindi ha bisogno di manutenzione, che consiste nella sostituzione dell'olio di trasmissione (ATEF) e del filtro. Questa operazione deve essere eseguita con una macchina speciale che produce una trasfusione completa del fluido in modo che il nuovo ATF entri nel cambio completamente pulito e debba essere affidato solo ai professionisti del settore.

In Spagna, il cambiamento automatico non è ancora imposto come preferito dai conducenti. L'ultimo rapporto della Ford Motor Company ci dice che l'83% dei conducenti europei preferisce un cambiamento manuale e in Spagna questa cifra sale al 95%. Pertanto, se ne abbiamo uno, dobbiamo andare a specialisti del settore che ci garantiscono una corretta riparazione e/o manutenzione del cambio.

È noto da tutto ciò che un uso corretto del pedale di accelerazione può aiutarci a ridurre il consumo del nostro veicolo, ma il produttore tedesco Bosch vuole fare un ulteriore passo avanti aiutando a attiva.

Come tutti sappiamo un'accelerazione eccessiva e inutile, il consumo del nostro veicolo aumenta ma come sapere quando stiamo accadendo con l'acceleratore?, Da Bosch, rendono facile grazie all'acceleratore attivo creato da Bosch. Questo acceleratore ci avviserà attraverso una leggera vibrazione quando il sistema rileva che stiamo accelerando più del necessario, in questo modo terremo a bada il consumo della nostra auto e quindi le emissioni di inquinanti.

Ma i vantaggi di questo acceleratore attivo non si fermano qui. Il sistema può essere collegato a molti altri elementi di sicurezza dell'auto, in questo modo puoi avvertire di altre situazioni che possono supporre un rischio. Una di queste situazioni può essere la vicinanza di una curva chiusa, che rileva grazie al sistema di navigazione, all'outlet corsia o se sta accelerando troppo e c'è un rischio di collisione con l'auto che circola davanti.

Può anche essere un elemento molto utile nelle auto ibride poiché, oltre alle funzioni di cui sopra, consente al conducente di sapere quando verrà lanciato il motore a combustione, avvertendolo di ridurre l'accelerazione in modo che non venga prodotta un'improvvisa accelerazione. I diversi tipi di segnali che emettono l'acceleratore consentono al conducente di sapere quale tipo di avvertimento si riferisce in modo da poter viaggiare molto più sicuro.

Per due anni, i ricercatori Ford e Heinz stanno studiando l'uso di fibre di pomodoro nello sviluppo di materiali sostenibili per l'uso nella produzione di veicoli. La pelle del pomodoro secco potrebbe diventare un futuro nel cablaggio o nei compartimenti per conservare monete e altri piccoli oggetti nelle auto Ford.