Lexus lancia la versione GS 250, con tre diverse finiture e un'attrezzatura standard molto competitiva: browser, 12,3 ", sistema audio Mark Levinson, luci bi-xenon, ingresso intelligente, allarme, sedili elettrici e cerchi in lega da 17". Inoltre, il nuovo GS 250 incorpora un motore V6 da 209 CV con trazione posteriore, che ha un consumo combinato di 8,9 litri/100 km e con emissioni di 207 g di CO2.
Le tre versioni disponibili per Lexus GS 250 sono GS 250 Drive, con tutte le attrezzature seriali sopra menzionate, GS250 Plus che incorpora sedili in pelle, ruote da 18 "e sensori di parcheggio e GS 250 F Sport, una versione che differisce da un'estetica e più attrezzatura sportiva (più attrezzature sportive F sport, sedili elettrici con le rettifiche per le luci e le ahiof). Sospensione AVS con modalità di guida Sport S+.
Caratteristiche GS 250
Il motore V6 2.5 4GR-FSE con iniezione D-4 diretta, sviluppa una potenza massima di 209 CV a 6400 giri/min e una coppia massima di 253 nm/4800rpm. È il motore che attualmente assembla IS 250, con ottimizzazione dell'ammissione (misuratore di flusso, valvole e condotto di ammissione) e la fuga (nuovo catalizzatore per ridurre le emissioni, in linea con le normative Euro5).
Nello sviluppo di GS 250, il team di progettazione si è concentrato sul suono del motore. Era necessario un suono tranquillo e silenzioso di guida rilassata, ma d'altra parte un suono e uno scarico stimolanti nella guida sportiva. Entrambi erano apparentemente incompatibili.
Il team che ha sviluppato il suono del motore V10 dell'LFA, si è dedicata a raggiungere questo effetto e lo ha fatto attraverso un dispositivo chiamato Assue Sound Creator. È un sistema che aumenta la pressione acustica delle frequenze che sono piacevoli ad ascoltare l'orecchio umano.
Il suono che si verifica durante l'accelerazione in metà regime è leggero e rilassato, stimolante e sport ad alto regime. Quindi, un ammortizzatore di pulsazioni riceve le vibrazioni dell'ammissione al motore e amplifica le frequenze più piacevoli all'orecchio, attraverso l'ampiezza dell'apertura di un cancello.
AUTO CASSEBOX a 6 velocità
Il cambio incorpora le camme in modalità VOTA e una modalità M per il controllo manuale. In modalità M, il conducente può selezionare le marce durante la guida di "+ (su)" e "- (giù)", usando la leva del cambio o le camme sul volante. La modalità M sottolinea la risposta e la sensazione di sportività. Ad esempio, dalla quarta velocità, bloccare il convertitore di coppia per una risposta diretta del motore.
Un sistema di controllo idraulico esegue un cambio di marcia rapido e preciso, mentre allo stesso tempo la gestione elettronica controlla le rivoluzioni motorie al giusto livello per un facile spostamento e un cambiamento ascendente, raggiungendo una transizione del tempo di cambiamento di soli 0,3 secondi. Questa tecnica viene utilizzata anche nel cambiamento delle marce discendenti in modalità Sport e in modalità manuale (M). Per un cambio discendente degli ingranaggi più velocemente, le rivoluzioni vengono leggermente aumentate, riducendo il
tempo di cambio di 0,6 secondi a soli 0,2 s.
Internamente, le differenze principali sono la leva degli ingranaggi rivestiti in pelle, il pulsante di avvio, il display (nessun potenziometro ibrido) e i sedili di stoffa (disponibili nella finitura dell'unità GS 250).
Luglio 10.25